2023直升飞机行业市场需求 直升飞机行业未来应用前景分析

直升飞机行业市场多大?2022 年全年，航空装备行业的行情走势为波动与平稳结合，总体呈现下跌趋势。航空装 备行业上半年总体走势波动较大，受疫情及季节因素影响，前四个月大幅下跌;从五月 开始，航空装备行业开始一改颓势，呈波动性上涨趋势;年中较为平稳，波动较小，有 两次较为大幅度的涨跌，总体波动不大;年末小幅波动，略有下跌。2022 年前三季度净 资产收益率为 5.73%，同比下跌 0.25pct;前三季度归母净利润为 125.85 亿元，同比增长 12.11%。整体来看，航空装备行业 2022 年前三季度保持平稳增长趋势，但增速较 2021 年有所下降。

直升飞机自问世以来，全世界共生产各类直升飞机10万余架，在役的直升飞机总数已超过5万架，其中军用2万5千多架，民用5万多架。特别是近20年来,随着科学技术的迅速发展，直升飞机的使用效能和飞行安全得到大幅度提高和改善，设计技术的迅猛发展，一系列新概念、新方法、新技术和新结构的出现，进一步促进 了直升飞机的发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年直升飞机行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

直升飞机行业市场需求

直升飞机有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升飞机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。世界直升飞机的队伍逐渐壮大。

从目前的情况来看，国外很多国家都建立了比较完善的城市直升飞机航空消防体系，已经陆续出台了充分利用直升飞机来进行航空消防紧急救援方面的政策和法规，同时也结合实际的情况建立了比较完善的直升飞机航空消防紧急救援的应急预案和管理体系，在国际上引起了很大的反响。

直升飞机的未来发展趋势是结合固定翼与直升飞机优点为一体的地空一体化飞行器。首先要解决机翼设计和动力设计，来实现垂直升降、稳定性和安全性极高的折叠固定翼或者无外露的螺旋翼。其次就是航电包括自动飞行系统，直升飞机来满足高安全性的障碍物和空中交通预警、碰撞回避系统、高安全性的全天候无人自动起飞着陆系统。

直升飞机的发展取决于用户的要求，不同的用户对直升飞机的具体要求有所不同。例如，军方要求速度大和机动性好的直升飞机，商运公司要求价廉和舒适的直升飞机，建筑和伐木部门需要大起吊能力的直升飞机。民众用户则更重视它的噪声、振动、驾驶和维护的难易。一项新技术、新材料、新工艺、新电子设备几乎都是首先在武器装备中投入使用，直升飞机更是如此。直升飞机技术水平的提高增强了军队的战斗力，而部队的需求又直接刺激直升机技术的进一步发展。

未来直升飞机人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+驾驶舱等。例如，智能飞控具备预定任务分析能力、实际飞行环境的解算能力和对飞行员驾驶习惯的记忆能力，具有极高控制权限的人工智能飞行控制系统能够达到全解耦飞行控制，在必要时甚至可以接替飞行员对直升飞机的控制。人工智能的引入使自适应起落架成为现实，该技术是一种基于仿生学理念，有效融合了地形辨识、仿生设计、智能监控与信息监测等前沿技术于一体，通过采用机器人仿生技术，实现起落架姿态的实时调整，使直升飞机具备在各种复杂环境下稳定着陆甚至行走的能力。

直升飞机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。

无人直升飞机的已成为各军兵种“革命性转型”的重要标志，由于无人驾驶直升飞机与有人驾驶直升飞机相比，既具有更大的任务效能又具有更高的成本效能，特别是在军事应用方面更是如此。因此，受到世界各国军事部门的高度重视。

无人驾驶直升飞机结构独特、隐蔽性好、性能稳定，因而它能执行多种军事任务，甚至能完成其他飞行器无法完成的一些任务。在研制无人机的同时，国外也在大力发展可选有人/无人直升机技术，以满足未来直升机发展的需求。

航空行业未来发展走势方面，波音发布的 2022 年《中国民用航空市场展望》中预测随 着中国经济的增长，中国的民用飞机机队规模在未来 20 年中将增长一倍以上。波音预 测未来 20 年间，全球机队年增速在 2.8%左右，代表全球的机队规模会增长 80%左右。 未来 20 年全球航司将需要 41170 架新飞机，单通道客机占 75%，支线喷气机占 5%，宽 体客机占 18%，货机占 2%。

美国依然是全球最大的单一民用涡轮直升机市场，机队规模达 5778 架。涡轮直升机主要制造商有空中客车直升机公司、莱昂纳多公司、贝尔公司、俄罗斯 直升机公司和西科斯基公司。这五大公司的直升机产品性能良好、任务能力强、吨位齐 全，市场保有量大。活塞直升机方面，全世界大约有 9400 架活塞直升机，主要机型包 括 R22 系列、R44 系列、ENSTROM280 系列和 S-300 系列。制造商主要有罗宾逊公 司、施韦策和恩斯特龙公司，其中罗宾逊公司占据大部分市场份额。

直升飞机行业市场前景分析

近年来，随着国民 经济发展对通用航空器需求的不断增长，我国通航市场航空器规模持续扩大。据中国民 航局统计，截至 2020 年末，我国通航在役机队规模达到 2,892 架，较 2019 年新增 185 架， 其中民用直升机机队规模为 923 架，约占我国通航市场的 32%。2020 年，我国通航飞行 小时总数为 98.4 万小时，其中民用直升机飞行小时总数为 19.9 万小时，占比为 20.2%。 从作业分布看，我国民用直升机主要服务于空中巡查、航空护林、城市消防等作业类飞行和石油服务、空中浏览、公务飞行等载客类飞行，两类作业的飞行小时占民用直升机飞行 小时总数的 72.3%。

然而本应该在此期间发挥着重要作用的直升机产业却发展缓慢， 尤其在民用直升机领域一直没有获得实质性突破。为了完成国家加快产业升级转型的目 标，在 2050 年达到中等发达国家水平，必须加快直升机产业发展，以直升机技术发展、 产品发展和市场开发为基础，促进直升机产业转型升级。

中国特色社会主义事业进入新时代，建设航空强国已成为 国家意志。2022 年 1 月，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四 五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。《“十四五”民用航 空发展规划》坚持安全发展底线和智慧民航建设主线，明确“十四五”时期民航“一二 三三四”总体工作思路，坚持安全发展、创新驱动、改革开放、系统观念和绿色人文的 基本原则，确定了“六个新”发展目标，构建六大体系、实施六大工程，加快构建更为 安全、更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的现代民航体系。

未来直升飞机人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+驾驶舱等。

例如，智能飞控具备预定任务分析能力、实际飞行环境的解算能力和对飞行员驾驶习惯的记忆能力，具有极高控制权限的人工智能飞行控制系统能够达到全解耦飞行控制，在必要时甚至可以接替飞行员对直升飞机的控制。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家财政部、中国证券监督管理委员会、中国风险投资协会、中国风险投资研究院、深圳创业投资同业公会、北京创业投资协会、上海创业投资行业协会、直升飞机行业相关协会、中国行业研究网、国内外相关刊物的基础信息以及各省市相关统计单位等公布和提供的大量资料。

对直升飞机行业风险投资现状、国际化进程与外资进入、融资渠道、如何运作风险投资、退出机制及发展趋势等进行了系统的分析，并重点分析了直升飞机行业风险投资的主要现存问题、相应对策以及新形势下面临的机遇与挑战和企业的应对策略等。是风险投资公司、研究机构及直升飞机行业相关企业准确了解目前直升飞机行业风险投资业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年直升飞机行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。