2023航空服务行业市场调研 航空服务未来发展方向分析

航空服务行业市场多大?2023年“民航服务助力行业恢复年”主题活动情况。今年的主题活动将聚焦减少航班取消和延误、优化机上餐食供应模式、为首次乘机旅客提供便利、提供机上地空通信上网服务、推广“一证(码)通行”、推出“民航+旅游”服务产品等服务举措。

业内人士表示，随着疫情防控政策的调整，安全有序恢复市场，满足人民群众的出行和服务需求，成为民航的核心任务。为持续提升服务水平，促进行业恢复发展，民航局决定开展2023年“民航服务助力行业恢复年”主题活动，活动的重点是“我为群众办实事”。

航空服务是一个不足百年的新型朝阳行业。上世纪第一次世界大战后民航业开始起步，第二次世界大战后迅速发展，20世纪70年代以后民航业朝着大众化方向发展。随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化，这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变，在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看，我国是欧洲人口总和的3倍，是美洲人口总和的5倍。

据中研产业研究院报告《2022-2027年航空服务行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》分析

航空服务行业市场分析

2023年3月6日-15日，民航局面向全社会开展了主题为“聚焦旅客需求，提振消费信心”的“我为民航服务建言献策”活动。“我们选取近年来旅客较为关注的航空出行服务举措，邀请社会公众投票选择自己最需要的服务。活动开展以来，社会大众广泛关注、积极响应，累计参与人数达12万人次。为回应社会大众的呼声，我们将旅客投票选出的排名前六位的服务举措，作为今年的‘我为群众办实事’任务。

目前全球具有飞机拆解基地的机场分布情况显示，美国11个、欧洲5个、澳洲1个、韩国1个、南非1个，中国还没有真正意义的拆解基地机场，随着国内及亚太地区低成本航空、货运航空开始兴起，二手航材的使用将成为主要趋势，未来几年航材资产管理将具有巨大市场空间。

随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

2020年，我国航空运输周转量为780多亿吨公里，同比下降约39%。但从2020年1-12月的运输量情况来看，目前我国民航市场整体恢复情况较好，呈现明显的“V”型增长，截至到2020年底已基本恢复到2019年同期的6-7成左右。平均客座率维持在73%左右，比2019年同期减少了约10个百分点。国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业，提出了通航业服务国家发展战略、促进经济社会发展的目标，到2020年要形成5000架机队、200万小时飞行量、1万亿经济规模和培育一批具有市场竞争力的通航企业。

国际航空运输协消息显示，预计2024年客运总量将达40亿人次，将超过新冠肺炎疫情前水平，达到2019年客运总量的103%。预计2022年这一比例将升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，国际客运量恢复至2019年水平的27%。预计2022年这一比例将升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

2021年是我国“十四五”规划的开局之年，在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到，2025年，在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。

纵观国内航空市场，干线与支线是相对独立的市场竞争格局，三大航为首的网络型服务公司主力在干线市场，以自身核心枢纽基地(北上广等一线门户枢纽)为发力点，提升枢纽掌控力，凭借高客座率和高收益航线获得盈利。近年来，国内支线航空发展迅猛，支线机场数量、吞吐量连年保持较快增长。2013至2019年，国内支线机场吞吐量年均增长20.7%，远高于国内机场吞吐量10%的增长速度，支线机场数量由138个增加至183个，增长了35.5%。

在政策的引导和市场发展下，支线航空发展机遇在于在一些具备需求的区域，持续推进“航空服务大众化”。此前，美国实行“普遍航空服务”计划，我国也需要加快推进“国家基本航空服务计划”政策体系。

国民经济的发展速度直接影响着民航的发展，我国要大力开发中西部地区、内陆地区，前景广阔。从经济规律看，航空业发展速度是经济发展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶，我国的经济发展将保持增长。

航空服务未来发展方向分析

后疫情时代，航空旅行头顶悬着不知何时落地的“靴子”，市场需求严重不足。国际航协2021年8月全球航空客运需求报告指出，与7月份相比， 8月份航空旅行的复苏速度有所放缓，受本土疫情影响，中国国内客运量与2019年同比下降57.0%，而7月份降幅收窄至2.5%。在亏损持续拉大的压力下，一直“进行时”的差异化服务便更加迫切。

在丰富航空服务产品方面，民航部门将扩大“干支通，全网联”服务模式试点范围，完善航线网络布局，助力实现国内城市高效畅通、偏远地区有效连通。全面推进空铁联运，加快恢复国际客运航班，满足广大旅客出行需求。

航空地面服务与航空行业有着紧密的联系，随着航空行业规模的扩张，航空地面服务作为航空运行不可缺少的部分，市场需求必将随着扩大，尤其是当前疫情放开的政策下，国内航空运行量将会进一步增加。2022年中国航空地面服务行业市场规模为2420亿元，同比增长7.17%。

如今，随着新冠肺炎疫情的阴霾逐渐散去，民航业也正在从“发展快”的状态向着“发展好”的目标前进，各大航司和机场都正聚焦出行的“第一触点”，不断整改地面服务的相关问题，创新服务形式，提升整体的消费感受。

2023年，民航业将坚持以新发展理念为引领，加大供给侧结构性改革，大力构建以机场为核心、多种交通方式便捷换乘的现代综合交通枢纽，推出更多的“航空+”联运产品，加快实现与其他交通方式的有机衔接，进一步提升在综合交通体系中的占比，助力实现“人享其行、物畅其流”的交通强国目标。

在提升旅客出行效率方面，民航部门将推广无接触式服务，推动千万级以上机场缩减航班截载时间和行李提取时间，提升廊桥使用效率和近机位靠桥率，持续提升安检效率，进一步缩短旅客出行时间。

在解决特殊需求旅客难题方面，民航部门将优化民航无障碍出行环境，完善母婴室功能，推出无陪老人个性化服务产品，建立突发疾病等急救旅客绿色通道，有效解决特殊需求旅客服务难题，体现民航人文关怀。

在提升服务治理能力方面，民航部门将推动航空公司和机场全面建立旅客服务质量管理体系，开展服务难点问题专项整治，优化投诉管理程序，进一步提升民航服务治理能力，保护旅客合法权益。

想要了解更多航空服务行业的发展前景，请查阅《2022-2027年航空服务行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》。