2023船舶智能化行业市场现状及未来投资态势

根据《智能船舶规范》的定义，智能船舶是指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶。

船舶智能化分为三个层次，一是船本身具有一定的智能化，如船舶对航行、安全、操作本身的自动化、信息化，如果加上部分自主决策，其实就是智能船。二是船与船、船与岸通信、数据交互的自动化。三是船、岸、服务的信息化。前两个具有很强的技术和工程特点，而后者是航运生态系统进一步构建的问题。

随着船舶环保要求的提高和智能化需求的增长，船舶制造相关设备行业也将迎来新的机遇。从 2023 年 1 月 1 日起，国际海事组织(IMO)关于降低国际航运碳强度的技术和营运措施的新规已经生效。其中对现有船舶能效设计指数、营运碳强度指标和船舶能效管理计划都作了明确规定。同时还确定了营运碳强度指标(CII)每年的折减率。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年船舶智能化行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

智能船舶是智能航运发展范畴中的重要部分，将革新传统船舶的驾驶和运载方式，使传统船舶的载运变得更为灵活，借助技术升级使船舶在运载过程中减少船员配备、增加运载效力、降低污染排放，最终巩固航运在运输领域的地位，满足航运业安全、节能、增效等方面的需求。

在船舶智能化方面，由于下游需求逐渐恢复，2022 年我国智能船舶行业市场规模为 432.6 亿元，已经扭转了之前下滑的态势。据中国科学技术协会《中国智能航运技术与产业化发展路线图》预计 " 十四五 " 期间我国智能航运关键技术占比将达到 7.5%，" 十五五 " 期间占比将达到 74%。

2023船舶智能化行业市场现状及未来投资态势

据一季度船舶工业经济运行情况相关数据显示，我国船舶制造业企业目前正呈现出 " 两增一降 " 的良好发展态势。

其中，" 两增 " 是指，手持订单数量和新承接新船订单数量的双双增长，而 " 一降 " 是指，完工数量同比降幅的收窄。据数据显示，1～3 月，48 家重点监测造船企业共承接新船订单 1465 万载重吨，同比增长 45.1%。3 月底，手持船舶订单 11092 万载重吨，同比增长 14.8%。1～3 月，48 家重点监测造船企业造船完工 896 万载重吨，同比下降 2.2%。

“工业4.0”是德国政府推出的《高技术战略2020》十大未来项目之一。作为一个风靡全球的概念，“工业4.0”提供了工业制造的新思维，被称为是继蒸汽机应用、规模化生产和电气、电子信息技术等三次工业革命后的第四次工业革命，其特征是以大数据为基础、以预测技术为核心的智能制造使用，目的是大幅度提高产品生产、产业链运行的质量和效率，推动实现传统制造业的转型。“工业4.0”为转型期的中国制造业提供了机遇，同时也带来重大挑战。

数据基础上的船舶工业4.0不是简单的数据堆积和处理，也不是传统的买卖关系的固有盈利模式，而是新的工业变革，这需要新观念、新模式、新价值的创造。　在大数据时代背景下，船舶智能化已经成为当今船舶制造与航运领域发展的必然趋势。在海洋强国的使命号召下，智能船舶的发展是大势所趋，需要用更大的勇气、更广阔的视角把船舶工业带向更大的市场。

清洁能源替代燃油、智能化系统替代人工，变革不仅席卷汽车领域，也在船舶领域方兴未艾。氢燃料电池、磷酸铁锂电池、双燃料动力、油电混合动力等多种动力系统，用于客船、货船、工程船舶、工作船舶等各类大小船舶，在内河航运、水域清洁、海上运输等多种场景中初露峥嵘。

随着产业化应用持续推进，电动船舶订单得到爆发式增长。我国已自主实现电动船舶系统和产品在江、河、湖、海全流域和多船型覆盖。国内现有电动船舶近百艘，其中较大型号20余艘，在电动船舶建造数量和吨位上与西方国家不相上下。目前南京、苏州、武汉、广州等城市都在进行船舶的电动化替代，涵盖长江、珠江、黄浦江等主要水系。

目前，国家国政府通过设立科技研发专项，出台民用及军用领域产业扶持政策、制定行业标准等多种方法积极培育智能制造产业，着力增强国防实力，而这些均利好行业的长期、持续发展。例如在国家战略层面，高端装备、海洋装备等产业属于“十四五”规划等重点培育的战略性新兴产业。

在国民经济层面，随着智能船舶技术的应用、装备技术的升级，智能船舶、无人船艇的开发成为海洋工程发展的新方向。

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