水运行业市场深度分析及发展现状2023

水运行业发展现状分析

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。

今年以来，安徽省引江济淮航运工程完成投资2.8亿元，超计划47.37%，在去年主体工程试通航的基础上，正开足马力向今年10月份实现全面通航迈进。潮涌珠江，南沙港区四期全自动化码头加快实施。作为广州港首个自动化码头，该码头集5G、人工智能等新技术于一体，生产效率远超传统码头。目前项目已基本完工，正在紧张调试。前2个月，广东全省完成水运投资22.2亿元，同比增长23%。

水运促进了我国沿海沿江产业布局优化，带动了产业向中西部转移，在实施京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略中发挥了重要支撑作用。我国是全球海运连接度最高的国家，在全球航运、物流体系中的枢纽地位不断提升，上海国际航运中心跻身“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”前三名。规模巨大、内畅外联的水运体系，有力保障了我国成为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国。

根据数据显示，2014年以来，中国内河运输公共财政支出远大于远洋运输公共财政支出，2018年中国内河运输公共财政支出1.45亿元，远洋运输公共财政支出0.02亿元;2019年中国内河运输公共财政支出2.5亿元，远洋运输公共财政支出0.1亿元。2014-2017年中国水运客运量呈逐年增长趋势，2018年起起降水运客运量27981.49万人，比上年减少增加318.85万人，同比下降1.13%;2019年中国水运客运量27267.12万人，比上年减少714.37万人，同比下降2.55%。

2014-2016年中国水运旅客周转量小幅下降，2017年同比增长7.37%，2018、2019年增长率分别为2.46%、0.82%。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。2014-2019年以来，中国水运货运量呈稳定增长趋势，至2019年中国水运货运量达747225万吨，比上年增加44541万吨，同比增长6.34%。2019年中国水运货物周转量增加明显，水运货物周转量103963亿吨公里，比上年增加4910.22亿吨公里，增长率高达4.96%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年水运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

数据显示，2019年全国内河航道通航里程为127298.36公里，比2018年增长了171.95公里，同比增长0.14%。其中：排在第一名的地区是江苏，为24372.23公里;其次是广东，为12112.35公里，比江苏少了12259.88公里;紧接着是湖南，为11496.35公里，比广东少了616公里。

到2021年底，全国港口拥有生产用码头泊位20867个，万吨级及以上泊位2659个，内河航道通航里程12.8万公里，其中高等级航道超过1.6万公里。以沿海运输通道、长江干线、西江航运干线、京杭运河—淮河等为水运主要通道，以主要港口为枢纽，衔接铁路、公路、管道等方式，连通世界、干支衔接的水路基础设施体系基本形成。

2020年宁波海运总资产为711963.41万元，相比2019年减少了16665.21万元，同比下降2.29%;净资产为362977.71万元，相比2019年增长了9280.63万元，同比增长2.62%。2020年宁波海运总负债为224203.06万元，相比2019年减少了31088.45万元，同比下降12.18%。资产负债率31.49%。2020年宁波海运归属母公司净利润为16622.79万元，相比2019年增长了43.24万元，同比增长0.26%。每股收益为0.14元。截止至2020年12月31日，宁波海运股东排名前三的是宁波海运集团有限公司、浙江省能源集团有限公司、浙江华云清洁能源有限公司，持股数量分别为37534.64万股、15473.62万股、4434.61万股。

2020年宁波海运营业收入为228210.66万元，相比2019年减少了4223.96万元，同比下降1.82%;营业成本为199516.98万元，相比2019年增长了8218.86万元，同比增长4.3%。按行业分类来看，2020年宁波海运主营业务总收入为22.82亿元，主营业务总成本为17.95亿元，其中：水路货物运输业务实现营业收入为18.79亿元，营业成本为15.30亿元;收费公路运营业务实现营业收入4.02亿元，营业成本为2.63亿元;其他(补充)实现营业收入为0.01亿元，营业成本为0.02亿元。

水运行业市场未来发展趋势预测

水运“十三五”规划目标基本完成，构建新发展格局对水运行业发展提出了更高要求。“十四五”时期，预计水运需求将在高基数上，保持中低速增长，2025年水路货运量、港口吞吐量将分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长2%-3%。到2025年，新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。智慧绿色安全发展水平显著提升，支撑国家战略能力明显增强。展望2035年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系基本建成，为建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国做好支撑。

交通运输部制定并发布了《水运“十四五”发展规划》(以下简称《水运规划》)。《水运规划》是根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》和《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，按照“十四五”综合交通运输体系发展规划总体要求制定的。

抓规划、强储备，打好建设扎实基础。下一步交通运输部将适度超前开展基础设施投资，加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络;同时，围绕交通运输中长期规划、各专项规划确定的目标任务，扎实做好项目储备，并强化前期工作的跟踪督导，制定可操作、可跟踪的实施方案和工作计划。

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