充电桩下乡推进农村电网建设 中国农村电网行业发展潜力分析

农村消费潜力十分巨大，必定是未来新能源汽车市场的增量来源，但基础设施不足、适用车型不多、流通渠道不畅等问题仍亟待解决。

充电桩下乡推进农村电网建设

国家发改委、国家能源局、国家乡村振兴局7月14日印发《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》。意见强调，推进配套供电设施建设，助力农村电气化水平提升。统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，做好农村电网规划与充电基础设施规划的衔接，加强充电基础设施配套电网建设改造和运营维护，因地制宜、适度超前、科学合理规划县域高压输电网容载比水平，适当提高中压配电网供电裕度，增强电网支撑保障能力。在东部地区配合开展充电基础设施示范县和示范乡镇创建，构建高质量充电基础设施体系，服务新能源汽车下乡。

汽车销量高速增长，2022 年销量已经达到687.23 万辆，新能源汽车消费从政策驱动逐渐走向市场驱动。随着新能源汽车的普及推广，充电桩作为新能源的配套基础设施理应加速布局，以减轻消费者的使用顾虑。

从今年的中央一号文件提出“鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确提出“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡活动正式启动……在一系列政策的支持下，新能源汽车的下乡步伐正在加快。

近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不足、适用车型不多、流通渠道不畅、宣传力度不够等问题都亟待解决。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟的公开数据显示，目前我国县级以下公共充电桩总数仅占全国公共桩总数的9.45%，总体数量较少。显然，要推广新能源汽车下乡，还需补齐充电基础设施不足等短板。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国农村电网改造行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》显示：

目前，中国新能源汽车产业发展迅速。数据显示，2022年，中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。这意味着，中国每销售四辆新车，就有一辆是新能源车。

近年，合肥供电公司积极响应国家号召，持续优化充电设施在农村地区布局规划，仅2022年就投资3.4亿元，实施农网巩固提升工程，比如变压器增容、输电线路更换，以增强农村电网支撑保障能力。

截至今年6月底，合肥供电公司利用合肥市50个乡镇供电所公共区域，建成196个公共充电桩群，为乡镇居民充电带来便利。

办电装桩接电”一站式服务，消费者在购车同时，即可同步完成办电业务。

据了解，2023年，安徽省全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，计划2024年完成75%覆盖，2025年基本完成全覆盖，打造新能源汽车出行“友好省份”。

乡村充电基础设施建设

国务院办公厅6月发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》进一步提出，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。

2023年新能源汽车下乡活动正式启动。近三年来，新能源汽车下乡累计销量已突破400万辆，这400万辆新能源车如何补能充电，已成为亟需解决的问题。

数据显示，2015年至2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。截至今年5月底，充电基础设施规模已达635.6万台。在用户属性上公私兼顾，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，全国65%的高速公路服务区具备充电条件。

国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，在此基础上，意见提出了我国充电基础设施发展的总体目标，即到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。

网络覆盖方面，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，在大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升;功能服务方面，充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。

全国新能源乘用车市场保持强势

乘联会发布乘用车市场数据，其中新能源车市场表现亮眼，在2023年呈现逐月走高的独立特征，6月全国新能源乘用车市场保持强势增长特征，整体车市延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。

从近日已公布6月产销数据快报的车企来看，比亚迪、广汽埃安等多家车企销量创新高。分析人士认为，汽车板块下半年好于上半年，预计新车型交付和需求改善将支持7月销量继续向好。

据乘联会初步统计，2023年6月1-30日，乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%;今年以来累计零售952.8万辆，同比增长3%;全国乘用车厂商批发223.0万辆，同比增长2%，环比增长11%;今年以来累计批发1106.2万辆，同比增长9%。

值得注意的是新能源乘用车，发展优势不断巩固和扩大。乘联会初步统计，6月1-30日，新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%;今年以来累计零售305.9万辆，同比增长36%;全国乘用车厂商新能源批发74.4万辆，同比增长30%，环比增长10%;今年以来累计批发352.7万辆，同比增长43%。

总体来看，2023年新能源车市场呈现逐月走高的独立特征。由于“五一”车市火爆，基数较高，6月初市场需求略有回落，但随着6月中旬“6·18”促销活动的开启、地方补贴的发布以及端午节到来的影响，车市热度有所回温。各厂商和经销商为冲击半年目标，积极开展各种促销活动，地方性补贴叠加企业半年度冲量双重优惠，支撑终端零售环比持续升温。

从中汽协公布的包含乘用车的月度产销数据看，今年新能源汽车产销再提速格局明显，尤其是二季度。1月份，受各种因素影响，新能源汽车产销分别为42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%。3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%。

7月中旬，中汽协将公布6月份数据，结合已发布的各厂商产销快报看，6月增长可期。

此外，乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

《2022-2027年中国农村电网改造行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。