钠离子电池发展前景广阔 中国钠离子电池行业发展分析2023

近两年，国家发改委、国家能源局相继发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》《“十四五”能源领域科技创新规划》《“十四五”新型储能发展实施方案》均提到，要研发钠离子电池等新一代高性能储能技术。工信部明确锂离子电池、钠离子电池等新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石，是实现碳达峰碳中和目标的关键支撑。

当前，锂资源供给面临瓶颈，锂价“高攀不起”，具有成本优势的锂电池替代品——钠离子电池获市场各方关注。2022年6月，发改委等九部门共同印发的《“十四五”可再生能源发展规划》中提出，要加强可再生能源前沿技术和核心技术装备攻关，研发储备钠离子电池等高能量密度储能技术。政府的支持以及众多企业的布局将快速推动钠离子电池的发展，钠离子电池发展前景广阔。

据中研产业研究院《2023-2028年中国钠离子电池行业发展分析及投资战略预测报告》分析：

钠离子电池是一种二次电池(充电电池)，主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。钠离子电池产业链上游包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、集流体等原材料;中游为电池制造环节，根据不同的封装形式，可以分为方形电池、圆柱形电池、软包电池、刀片型电池等类型;下游可应用于低速电动车、AGV、电动摩托车、电动自行车、智能电网储能和家用储能系统等。

行业内一般以钠/锂电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。通过科学实验表明，更高倍率的放电会导致容量更快的衰减，如果放电电流较低，电池电压会接近平衡电压，能释放出更多的能量。目前，钠离子电池的循环寿命远高于铅酸电池，距离锂电池还有些差距;低温挥发率较高，为85%;每月自放电率低于锂离子电池，为5%。

中国钠离子电池行业发展分析2023

在政策支持、锂电材料涨价等多重因素助推下，作为锂电“替换方案”的钠离子电池热度持续升温，也成为资本眼中的“香饽饽”。除启钠新能源外，今年以来，已经有多家钠离子电池产业相关公司获得融资，融资金额从上千万元到数亿元不等。

钠离子电池未来将主要应用于储能和动力两个领域。在储能领域，2021年07月15日，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范，以需求为导向，探索开展储氢、储热及其他创新储能技术的研究和示范应用。因此，在政策的推动下，钠离子电池有望加快应用于电网侧、用电侧和发电侧储能。

在动力领域，钠离子电池将在两轮车和电动汽车两个方面得到应用。在两轮车领域，由于钠离子电池有有能量密度相对较低、安全性比较高的特点，因此有望实现在对铅酸电池的逐步替代。其中电动汽车方面，有望通过宁德时代发布的钠离子电池与锂离子电池集成系统的形势得以应用。

在储能领域，2021年07月15日，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范，以需求为导向，探索开展储氢、储热及其他创新储能技术的研究和示范应用。因此，在政策的推动下，钠离子电池有望加快应用于电网侧、用电侧和发电侧储能。

目前中国市场尚未大规模应用固态电池产品，多数固态电池产品处于验证期，实际出货量小，主要应用领域包括工业无人机、智能穿戴、医疗以及部分新能源车领域，根据高工锂电数据，2022年中国固态电池出货量约为0.4GWh。根据各主流车厂公开信息，宝马、奔驰、福特、丰田、上汽、北汽等全球主要车企规划量产固态电池装车普遍在2025年，2025年中国固态电池出货规模预计将达13GWh，至2030年出货量预计将超300GWh。

随着钠离子电池行业竞争的不断加剧，国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的行业企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。想要了解更多钠离子电池行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国钠离子电池行业发展分析及投资战略预测报告》。