全国近九成高速公路服务区已建设电动汽车充电设施 充电桩行业市场投资分析

全国近九成高速公路服务区已建设电动汽车充电设施

截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。

交通运输部公路局副局长郭胜在发布会上介绍，目前全国高速公路服务区累计建成充电桩1.859万个，覆盖2.9万个小型客车停车位，高速公路服务区充电基础设施网络日益完善。从今年节假日期间的保障情况来看，各地服务区充电排队现象有所改善。交通运输部将以高速公路服务区充电设施为重点，按照“适度超前”原则，进一步优化完善公路沿线服务充电基础设施网络，有效满足电动汽车充电需求，服务公众便捷出行。

多地充电桩费用上涨

在上海同一地点、同一时间段，过去充电桩充电价格为每度电1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。

当前多地充电站费用大幅上涨,一个关键原因在于市场供需关系。截至2022年底,全国累计建成充电桩521万台。但伴随着我国新能源车产销两旺,部分地区仍存充电桩供应缺口。

投资充电桩成本主要包括土地、设备、人力和运营等成本，投入不低。而充电费报价方式为充电费 = 销售电价 + 度电服务费，销售电价取决于运营商从电网采购电力的成本，不同运营商采购价有所不同，也有平价与峰谷电价之分。度电服务费2020年前由各地地方政府指定价格上限，此后充电服务费逐渐市场化，服务费价格弹性增加。

有观点认为，此番涨价或与今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》有关。根据《通知》，6月1日起实行新的电价方案，大型充电站的用电被划归到了工业用电中。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》显示：

充电桩行业市场投资前景及预测分析

为更大程度释放新能源汽车消费潜力，6月2日召开的国务院常务会议提出，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。农村地区新能源汽车销量不高导致充电基础设施在当地建设缓慢，而充电基础设施建设缓慢势必又会影响新能源汽车在农村地区的销售，这两方面相互制约，亟待破局。

从绝对数量看，2015年至2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。

我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。

我国充电桩的商业模式主要有三种：一是“充电桩+商品零售+服务消费”模式;二是“充电APP+云服务+远程智能管理”模式;三是“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。

国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。

在政策和市场的双重加持下，充电桩行业入局者不断增加，充电桩的保有量也持续增长。天眼查数据显示，目前全国有充电桩相关企业近34.5万余家。其中，2022年新增注册企业10万余家，新增注册企业增速为47.2%。今年一季度新增充电桩相关企业2.6万余家，与2022年同期相比，上涨33.4%。

随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，充电桩作为电动汽车推广及发展的重要支撑基础设施，叠加政策红利，行业有望开启新一轮高速成长。

工信部等八部门近日联合印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。就此，充电桩市场增量巨大。

充电桩行业报告对中国充电桩行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了充电桩市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，充电桩行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》。