中国高铁首次全产业链“出海”　中国高铁行业发展现状分析2023

高铁行业市场前景怎样?高铁一般指高速铁路，主要是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。我国根据中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》定义，高铁是为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。

印度尼西亚当地时间5月22日下午16时，雅万高铁开始联调联试，这标志着雅万高铁建设取得新的重大进展，为全线开通运营奠定坚实基础。雅万高铁是中国高铁首次全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。建成通车之后，将为印尼经济社会发展注入新动力。

联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测和设备调整优化。当天，试验列车由雅加达哈利姆站始发，途经卡拉旺、瓦立尼站到达万隆德卡鲁尔站。

对沿线轨道、供电、接触网、通信信号、预警监测等系统性能进行检测验证，使各系统和整体系统性能达到设计要求，满足开通运营需要。在联调联试之前，雅万高铁当地时间5月18日实现全线接触网一次送电成功。

高铁行业市场投资现状分析

高铁动车在现代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行选择。它不仅改善了人们的生活方式，也促进了经济发展和区域间的交流。高铁动车的发展趋势是不断提高运行速度、增加运行线路、改进乘车体验，以满足人们日益增长的出行需求。

据报道，时速160公里的复兴号动车组于7月1日在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营，且在候车厅内，旅客们纷纷驻足合影，期待即将开始的旅程。据了解，青藏铁路西格段起点是西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈，最终到达格尔木站，全线运营里程为829公里，标志着青藏铁路首次引入复兴号列车，助力动车时代加速到来。

截至2020年底，我国高铁投产新线为2900公里，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营。

作为经济大动脉，铁路新线的开通势必引领带动经济、文化、旅游等各方面的发展。近年来中国高铁事业的发展备受瞩目，一方面是基于高铁运行通车为我国交通事业带来了巨大推动力;另外一方面则是因为高铁运行所带来的优势不局限于交通，更在运输、服务以及民生保障方面的汇入崭新力量，尤其是国内新冠疫情散点多发情况严峻，铁路的物资运输优势更是为各地区防疫工作形成推动保障作用。

从各地区高铁线路数量对比来看，亚太地区高铁线路数量占比最高，2020年亚太地区高铁线路数量达到39930条，排第二的是欧洲地区，高铁线路数量为10576条。其次是中东、北美与非洲地区，高铁线路数量分别为1043条、735条与200条。

从全球主要国家高铁建设投资额对比来看，其中西班牙投资金额较高，西班牙2020年拨款8.9亿欧元用于高铁建设。从其他国家高铁建设投资额来看，未来将加大高铁建设投资，其中德国计划到2030年铁路基础设施建设投资领域投资860亿欧元。

从市场情况来看，2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2021年底，我国高铁总里程已达到4万公里，占全国铁路营运历程的26.7%。

截止至2020年12月31日，我国高速铁路的运营里程已高达3.8万公里，客运量235833万人，占铁路客运量的64.4%。

2021年国家铁路客车拥有量为7.6万辆，其中，动车组4012标准组、32097辆，占比为42.24%。预计未来动车组的占比将会不断增大。

2011-2020年，我国动车组数量逐年增长，2020年突破3900标准组，达到3918标准组，较2019年增加253标准组，同比增长6.9%。2021年中国动车组保有量达到4153标准组，同比增长6.0%。

高铁行业市场前景分析

我国高铁发展相较于其他发达国家略微滞后，始于20世纪90年代。1990年底完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，开始了我国高铁建设的初步探索阶段。2004-2015年我国高铁建设依次经历了“引进来”阶段、自主创新阶段、“走出去”阶段，逐步成为全球高铁大大国。2015年至今处于全球引领阶段，我国部分高铁技术已处于国际一流水平。

在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。

与此同时，近年来，物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，在全国提倡建设智慧城市的大背景下，高铁将基于数字化技术，研制运行水平更高、安全性和舒适性更好的高速列车。具体表现在研制不设分相、远程控制的牵引供电系统;研制与全国地震监测台网适时接入的地震监控预警系统;研究基于大数据的固定设备和移动设备智能监测与安全预警技术等，以实现中国高铁技术更先进、更可靠、更安全、更经济、更绿色，持续确立在世界高铁的领先地位。

本报告将帮助高铁企业、学术科研单位、投资企业准确了解高铁行业最新发展动向，及早发现高铁行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握高铁行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避高铁行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国高铁行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。