低空经济行业发展现状分析 无人机产业将成为低空经济的主导产业

随着科技的飞速进步，低空空域的商业价值与社会价值不断被挖掘释放，“低空经济圈”正孕育万亿级的市场空间，成为推动经济高质量发展的又一重要引擎。低空经济未来前景广阔，发展到万亿级产业规模，所耗费的时间可能远远少于无人驾驶汽车，且未来无人机的数量会是今天的数倍，将为其上下游行业发展带来巨大的机会。

低空经济具有立体性、局地性、融合性、广泛性特点。许多低空飞行作业“飞行在空中，作用在地面”，空地衔接十分紧密，是一种典型依托三维空间发展的经济形态。同时，低空经济主要以小飞机、小航线、小企业为依托，总体上具有地域窄、规模小和较为分散等特点，使其与各地区的关联度十分紧密，有利于相关产业的拓展。

低空经济行业概述

自20世纪初第一架飞机问世以来，各类交通工具已先后抢占海陆空域，低空空域成为为数不多的空白。随着技术渐趋成熟，各类有人驾驶或无人驾驶飞行器正入主千米以下低空，“低空经济”蓄势待发。

2021年2月印发的《国家综合立体交通规划纲要》首次提出发展低空经济。低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。

低空经济产业以低空空域为依托，涵盖通航制造、旅游、商贸、教育等众多行业领域，低空经济产业由于专业性和政策性强，培育周期较长，需要从外部环境、场景应用等多方面综合推动促进其发展。

作为一种“组合式”经济形态，低空经济的核心是航空器与各种产业形态的融合，如“农林+航空”“电力+航空”。

低空经济以通用低空飞行为依托，进入经济运行体制与市场内部，形成以航空飞行为主干，以旅游业、服务业、客运业、人才培训业、销售业等为分支的产业链下游结构。

低空经济行业发展现状

2023年，深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心。作为深圳的空中门户、航空航天产业聚集地，宝安在发展低空经济方面拥有大湾区核心区位、雄厚产业配套、广阔应用场景等多重优势，是国家发改委、商务部关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见中明确的全空间无人体系试点单位。

宝安大力推动低空经济发展，已形成“一个专项规划、一个实施方案、一个支持政策、多个应用场景”的“1+1+1+N”低空经济工作体系和覆盖无人机、飞行器制造、航空电子、卫星导航、材料及软件开发等领域的较为完备的低空经济产业链，拥有丰翼科技、凌悦航空、科卫泰等大批低空经济领域头部企业，低空经济底蕴深厚、前景广阔。

根据规划，宝安将在优化产业生态、完善基础设施、培育应用场景、提升产业能级等方面精准施策，加快建设全国领先的低空经济创新发展标杆城区，将低空经济打造成为宝安未来经济重要增长极。

据中研产业研究院《2022-2027年中国低空经济行业市场现状调查及未来发展趋势预测报告》分析：

目前，全国大部分省市自治区都制定了通用航空发展规划，大力建设通航产业园和通航小镇，其中湖南和四川两省是通航发展改革中的急先锋。四川在低空空域协同管理改革试点工作中，建立军民航和地方政府三方空域协同管理机构，形成“军地民”常态化协调工作机制，加快从“管制飞行”到“低空目视自主飞行”的转型，形成了“四川模式”。

2020年，湖南成为全国首个全域低空空域管理改革试点省，搭建低空协同运行管理、基础设施建设和通航飞行服务的“天网”“地网”和“人网”，应用ADS-B、北斗、5G等新技术手段，完善低空监视和通信覆盖问题，建立全省空域一体化的“湖南模式”。

无人机产业将成为低空经济的主导产业

通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机也是通用航空的重要组成部分，即无人机是低空经济的主导产业。

中国通用机场数量和无人机数量逐年递增，到2022年10月底，全国通用机场已达389个，截止至2021年底，全行业注册无人机共83.2万架。

近年来，无人机在低空经济发展中的牵引和带动作用日益增强，“无人机产业化”和“产业无人机化”可能会是未来低空经济发展的基本方向。

报告对我国低空经济行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外低空经济行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了低空经济行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

想要了解更多低空经济行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国低空经济行业市场现状调查及未来发展趋势预测报告》。