汽车节能服务行业现状趋势及投资价值分析

国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

值得一提的是，2020年中国汽车销量为2531.1万辆，以此基数计算，2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具达到40%左右，即1000万辆左右。

随着汽车工业的高速发展，汽车节能减排的问题日益受到人们的关注。汽车节能技术和燃料替代品的应用是当今乃至未来世界汽车技术创新的核心环节，是未来汽车企业生存发展的关键。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车节能服务行业投资价值分析及发展趋势预测报告》显示：

据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆;机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。

截至6月底，全国有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中，北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。今年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1134万笔。

汽车节能是指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前提下的燃料或储能的消耗量下降。能源是人类赖以生存和发展的物质基础，绝大部分汽车仍然消耗的是以石油为基础炼制的燃油，作为一种被广泛运用的不可再生能源，被称为“工业血液”的石油，其珍贵性毋庸置疑。在燃烧燃油的同时，汽车会排放有害尾气，汽车的尾气污染大气的主要元凶。

汽车节能服务行业现状趋势及投资价值分析

低碳与智慧交通密不可分，智慧交通高度依赖信息技术和智能化技术等新技术的创新发展，尤其是汽车节能减排新技术的发展。汽车节能服务行业加强整车制造企业的节能技术推广，汽车节能服务行业一方面比较容易实现，另一方面每项节能技术的应用都会对整个行业和社会的节能有比较大的贡献度。

为促进汽车行业节能减排、绿色发展，工信部等五部门于2017年9月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)，其实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

比如，乘用车企业新能源汽车积分，为该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额。实际值高于达标值产生正积分，低于达标值产生负积分。工信部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台，统筹推进积分公示、转让、交易等工作。

2022年，乘用车平均燃料消耗量较2016年下降40.8%;新能源乘用车产量603.6万辆(纳入积分核算数量)，较2016年的33.5万辆增加17倍;纯电动乘用车平均续驶里程、平均百公里电耗分别较2016年提升106.8%、下降21.5%。

目前国内汽车产业节能减排效果显著。其中，国内轻量化技术不断发展，节能汽车技术加速应用，单车降碳取得突破，使得企业平均油耗持续降低。此外，燃料电池车辆和配套设施增长明显，国内汽车产业电动化转型布局正在引领全球发展。

根据目前各大自主车企发展情况及规划，要冲刺碳达峰40%的分数线难度并不大。其中，作为国内新能源汽车销量位列第一的比亚迪，今年9月销量首次突破7万辆，而前9个月新能源销量达33.76万辆，在该企业汽车销售总量中占比达74.56%。

与此同时，广汽埃安、蔚来、理想等自主品牌电动车销量也在快速上升。按长城汽车规划，2025年将实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车。广汽集团的规划则显示，2025年新能源车销量占该集团汽车总销量20%，即达到70万辆左右。

在推动低碳转型、实现“双碳”目标的进程中，虽然从短期看，企业的经营成本可能上升，进而影响企业效益;但从长期看，企业可以通过改进低碳技术降低生产成本，最终提升生产效率。除了围绕绿色低碳所进行技术创新的压力外，双积分政策、碳交易市场也被认为是车企提升经营水平和ESG竞争力的重要赛道。

本报告利用中研普华长期对汽车节能服务行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个汽车节能服务行业的市场走向和发展趋势。

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