通用航空产业链现状 中国通用航空行业发展前景分析

近年来，国家陆续出台了促进通航产业发展的指导意见，逐步完善通航法规体系，推动低空空域改革等措施，让通用航空“飞起来、热起来”成为趋势。

通用航空被认为是人类交通运输的“第四次革命”。通用航空产业主要由通用航空器研发制造、市场运营、综合保障、延伸服务构成，是低空经济的主体。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国通用航空行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

通用航空产业链现状

通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

从通用航空产业的产业链来看，上游主要是原材料供应和整机制造，其中的核心原材料除金属原材料、燃料等基础原材料外，还包括核心零部件的供应，如发动机、机翼等;以及各种软硬件的供应，主要为通用航空器制造提供资源保障和技术基础。中游主要为通用航空运营，主要包括通用机场建设、服务、人员培训、航空器的维修保养等。一般来讲，通用机场建设主要依赖于国家及地方政策的推动。从下游应用领域来看，通用航空应用范围较广，主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济三次产业。若从航空器的用途分类来看，可根据下游应用的不同大致分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动五大类，分别应用于公/私务飞行、工农业应用、人员培训、搜索救援、娱乐活动等领域。

中国通用航空行业发展前景分析

从地域分布上看，我国在案的通用航空企业数量多分布于华北、华东和中南地区，西部地区的通用航空企业数量相对较少。

2022年12月14日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，提出“释放通用航空消费潜力”和“积极推进支线机场和通用机场建设”，从消费和建设两方面支持促进通用航空发展。

通用机场是通航产业的核心基础设施，对比美国，中国通用机场建设规模仍有较大空间。2022年全国注册通用机场399个，同比增加29个， 2016年，国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》就提出“到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场”的目标。

日前，民航局正式印发《“十四五”通用航空发展专项规划》(以下简称《规划》)，对新时期促进我国通用航空安全、智慧、高质量发展具有重要意义。

1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。明确提出持续推进空管体制改革，完善军民航空管联合运行机制，实施空域资源分类精细化管理，优化全国航路航线网，深化低空空域管理改革。有序推进通用机场规划建设，构建区域短途运输网络，探索通用航空与低空旅游、应急救援、医疗救护、警务航空等融合发展。加强适航审定能力建设，推动C919客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展，推广应用新舟700支线客机、AG600水陆两栖飞机、重型直升机、高原型大载重无人机等，推进智能仓储配送设施设备发展。

“十三五”以来，民航局聚焦国家战略，立足新时期，提出“一二三三四”总体工作思路，通用航空与运输航空“两翼齐飞”，通航战略定位得以显著提升。明确“放管结合、以放为主、分类管理”监管思路，推动通航发展从部门行为转变为政府行为，从行业行为转变为社会行为，调动各方面积极性，形成促进通航发展的合力。如果用两个词来形容，那就是推动通用航空“飞起来、热起来”。

本报告对通用航空相关企业和科研单位等的实地调查，对国内外通用航空行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要通用航空品牌的发展状况，以及未来中国通用航空行业将面临的机遇以及企业的应对策略。

报告还分析了通用航空市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是通用航空生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前通用航空行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国通用航空行业发展前景及投资风险预测分析报告》。