航空客运行业市场机遇分析 大兴机场中秋国庆假期旅客量呈增长态势 预计运送旅客近97万人次

航空运输(air transportation)，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。航空运输起源于1871年，由于近两年国际经济低迷使得航空运输产业遭遇瓶颈，但是在未来航空运输事业依然有广阔的发展空间值得我们发掘。

数据显示，9月29日-10月6日，大兴机场预计运送旅客96.93万人次，日均进出港旅客量达12.12万人次，9月29日为高峰日，预计达14.41万人次。

航空运力方面，东航昆明、重庆、海口等多条热门航线都将以宽体机执飞，南航汕头、常德、桂林、赣州等航线将增加班次，中联航将加密伊春、阿尔山、长白山等航线，充分满足旅客出行需要。

国际方面，首尔、大阪及新加坡成为热门出行目的地。国庆节前，大兴机场安检柜台、问询柜台纷纷插起了红旗，营造出浓厚的节日氛围;中秋节当天，旅客可以在问询柜台、值机柜台领取写有祝福语的心型玻璃瓶，收藏来自大兴机场的祝福。

如果你想了解航空客运行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。重点分析了我国航空客运行业将面临的机遇与挑战，对航空客运行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

数据显示，2015-2018年，中国民航客运量CAGR为11.96%，行业需求稳定快速增长;2019年，中国民航业累计实现客运量6.6亿人次，同比增7.94%。2019年客运量增速首次跌破10%，主因2019年国内宏观经济承压，影响商务和个人出行需求。2020H1，受疫情影响民航客运量同比增速-54%。分月度看，客运量增速2月快速触底至-85%后开始逐月修复，6月份民航客运量同比增速恢复至-42%。2015年到2019年，中国民航客运量中国旅客的占比逐渐增多2019年国际客运量占比为11.24%，背后是跨境游逐渐兴起。2020H1，国际旅客占比迅速降至6%。主因全球疫情严重，影响国际出行需求;且民航局5个1政策，严格限制国际航班运力投放。

数据显示，在交通保障方面，假期期间，大兴机场多种交通保障措施齐发力。地铁大兴机场线(机场-市区方向)协同市内地铁延时计划，在9月29日，10月5日、6日延长运营时间至晚24时;机场巴士房山线、通州线增加发车班次，末班时间分别延长至0:15、02:15;草桥城市航站楼延长运营时段为早7点至晚8点。廊坊、固安城市航站楼制作交通信息告示牌，及时向旅客传达最新路况时间信息。同时，大兴机场充分协调储备出租车、网约车运力。如您选择自驾，且停车时间超过8小时，可将车辆停放至P3停车楼享受长停优惠，如误停在计时停车区(P1、P2)超过8小时，可以联系工作人员申请按长时停车收费标准进行计费，每车限一次。

此外，大兴机场在航站楼入口、问讯柜台、人工值机柜台、指廊入口均放置了“爱心服务自助箱”，配有“爱心手环”和“使用手卡”。其中，首次来大兴机场乘机的旅客进入航站楼后可以领取橙色爱心手环，您的登机牌将会被贴上“首乘”标示贴纸，在问询、值机、安检、登机流程中，工作人员会主动识别并提供帮助。

但是从需求市场来看，我国航空客运行业需求量空间巨大，2019年，中国民航业客运量累计6.6亿人次，折合人均乘机次数0.47次。2015-2019年，民航业人均乘机次数CAGR为10.09%。民航局政策目标。2020年人均乘机次数0.5次;2030年人均1次。按照政策目标判断行业需求增速，10年翻一倍，复合增速7.2%。根据2018年携程发布的数据。2018年，我国仅有1.85亿人(14%人口)在当年乘坐飞机，人均乘机次数3.3次。还有超过11亿人口当年没有坐飞机，航空渗透率空间非常大。并且新生代的居民乘坐飞机的意愿更高，且机票的相对购买力逐年的提升，中低等收入的市场也会迎来增加。

此前，受2020年初爆发的新冠肺炎疫情影响，我国航空运输业暂时结束了持续增长的发展态势;2020年1-9月，行业收入规模、盈利水平及经营活动现金流净额均较上年同期大幅下降，债务负担有所加重。新冠肺炎疫情短期内对航空运输业产生较大负面影响，行业展望为“负面”。部分企业信用风险事件频发和实力较弱的发债主体的信用风险仍需关注。

目前，8月份，民航旅客运输规模再创历史新高，完成旅客运输量6396.4万人次，同比增长98.0%，较2019年同期增长4.5%，其中，国内航线旅客运输规模较2019年同期增长11.2%，国际航线旅客运输规模恢复至2019年同期的52.0%;民航货邮运输规模达到63.6万吨，已连续三个月达到“60万吨”以上，同比增长26.6%，较2019年同期增长1.1%。8月份，全行业飞机日利用率为9.2小时，环比提升0.1小时，同比提升3.4小时。

数据显示，8月份，我国民航业共完成运输航空飞行118.6万小时，环比增长1.5%，同比增长65.5%;累计飞行47.9万架次，环比增长1.7%，同比增长56.8%。通用航空飞行12.8万小时，环比减少4.5%，同比增长14.4%。未发生运输航空事故，安全运行态势总体平稳。

2023年1月，中国国航公告公司及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升38.4%，环比上升96.1%;旅客周转量同比上升62.2%，环比上升121.6%。平均客座率为69.9%，同比上升10.3个百分点，环比上升8个百分点。

航空客运行业未来发展趋势预测

民用航空运输行业作为我国现代化综合交通体系中的重要环节，其发展离不开政策的支持和推动。国务院、民航局、交通运输部是我国民用航空运输行业的主管部门，近年来颁布了一系列相关政策支持行业发展，为行业的发展创造了良好的政策环境。

民用航空运输行业产业链上游为运输设备生产环节，主要包括大飞机、直升机等航空器生产;中游为民用航空运输环节，主要包括客运及货运两类;下游主要应用于货运代理、快递、跨境电商、国际贸易、旅游客运等领域。

根据IATA的预测，全球航空客运量将以年均3%左右的增速复苏，在2023年恢复至2019年同期的85.5%，在2024年恢复到2019年的水平，然而由于短期内各种不利因素，预测风险倾向于下行。

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