新能源汽车行业深度分析 国内最大一体化特斯拉中心落户上海外高桥新展城

国内最大一体化特斯拉中心落户上海外高桥新展城

10月7日，据“外高桥之窗”官微消息，特斯拉公司与外高桥集团股份下属新发展公司正式签订物业租赁合同，将在新展城Xin Park设立特斯拉中心。

据了解，新展城Tesla Center建筑面积超8000平方米，集特斯拉全系在售车型展示、试乘试驾、售后维修等功能于一体，是目前国内最大的一体化特斯拉中心。计划于2024年年中正式营业。

新园Xin Park位于上海浦东新区俱进路777号，地处上海的中外环间，园区地上面积共11.8万平方米，由8栋独栋物业、4栋联排物业及一栋综合配套物业组成。园区定位为通用型融合产业园，可以为生物医药、智能制造、集成电路及新能源等各类企业提供研发、中试、生产、办公一体的经营场所。园区将于2023年底竣工交付使用，现处于招商阶段，已签约和拟签约的入住率已达三成。

据报道，特斯拉第三季度交付量为435059辆，环比回落了3.1万多辆，为2022年第二季度以来的首次下降，同时也低于大多数分析师预期的44万至45.5万辆。

上一季度，比亚迪距离超越特斯拉，问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥。两者之间的差距缩小至3456辆，创纪录最窄。

新能源汽车行业深度分析

今年以来，在世界各国新能源补贴政策逐步退出的背景下，新能源汽车的销量仍旧获得较强走势，开启新一轮增长。

根据乘联会秘书长崔东树近日发文统计的数据显示，2023年1至8月，全球新能源车销量达823万辆。其中，8月销量达到122万辆，同比增长35%。

从渗透率上看，全球新能源车渗透率总体呈现快速提升的趋势，2022年为13%，2023年1至8月达到14.6%。但全球新能源发展不均衡明显，中国新能源渗透率达到28%，德国达到20%，挪威达到72%，而美国和日本仅为8.9%和3%。

据中研产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析：

在中国市场，特斯拉正试图抵御比亚迪和蔚来等新势力的冲击。

在美国市场，特斯拉面临着福特汽车、通用汽车、现代汽车和大众汽车等老牌汽车制造商的竞争。竞争对手Rivian则对特斯拉Cybertruck皮卡构成了竞争威胁，Rivian第三季度交付了1.56万辆电动货车、皮卡和运动型多用途车，高于上一季度的 1.26 万辆。

2023年1至8月中国新能源乘用车占比全球新能源的61%，8月中国占比份额达到65%。2021年以来，中国新能源乘用车销量一直领先欧洲和北美。2023年1至8月中国新能源汽车的销量为508万辆，继续大幅超越欧洲(181万辆)和北美洲的销量(100万辆)。

工信部数据显示，8月份，中国新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。2023年1至8月，新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。8月，新能源汽车出口9万辆，同比增长8.1%。

特斯拉中国总裁王昊接受采访时表示，中国新能源汽车市场非常大且发展势头很好，特斯拉期待与中国新能源汽车产业携手并进。

王昊称，特斯拉上海工厂供应链本地化率超过 95%。“仅签约的本土一级供应商就有约 360 家，特斯拉把其中约 60 家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”

今年上半年，特斯拉宣布加码投资，将在上海新建储能超级工厂。王昊透露：“预计在不久的将来，我们就会开始建设储能超级工厂，产品将主要用于出口。”

据此前报道，马斯克今年五月曾在深夜参观上海工厂，他在讲话中感谢员工们为克服困难和挑战所做的“令人惊叹的工作”。

今年 7 月，特斯拉上海超级工厂第 100 万辆 Model Y 下线。

特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack)，计划于 2023 年第三季度开工，2024 年第二季度投产。此外，该工厂初期规划年产商用储能电池可达 1 万台，储能规模近 40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

报告在总结中国新能源汽车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国新能源汽车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为新能源汽车企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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