数字化正全面改变汽车产业生态 汽车安全系统行业深度分析

新兴的互联网信息技术的融入渗透到汽车产业，使汽车产业链的生态从过去简单的链式生态转变为网状生态。” 在10月12日至13日召开的2023年(第五届)全球工业互联网大会上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，数字化浪潮正在改变汽车产业的产品属性、生产方式以及产业生态，汽车产业已经进入到了新汽车时代。

被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是，它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

汽车安全系统包括主动安全系统和被动安全系统。主动安全侧重监测事故发生或车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免事故发生，分为ABS、ASR、EBD、ESC、LCA、TCS、VSA七种系统;被动安全是指在交通事故发生后尽量减少人身损伤的安全装置，不能防止或避免事故的发生，包括安全带、安全气囊(气体发生器、气囊电控装置)、安全座椅、头颈保护、安全车身和胎压监测等产品。

如果你想了解汽车安全系统行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年汽车安全系统行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。重点分析了我国汽车安全系统行业将面临的机遇与挑战，对人汽车安全系统行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

汽车安全系统能够起到防患于未然、有效预防安全事故发生概率的作用。近年来中国相继颁发了多项政策和行业标准以鼓励发展汽车主动安全技术，并完善车辆主动安全系统设计。未来在政策、互联网跨界竞争、消费者内在需求等因素驱动下，中国汽车主动安全技术渗透率将持续稳步提升，主动安全市场潜在空间巨大，其中2022年中国汽车主动安全系统市场规模同比增长27.6%。

汽车安全系统的发展离不开技术的进步，未来几年，人工智能、5G技术、视觉识别技术、无人驾驶技术和大数据技术等新兴技术将对汽车安全系统起到革命性作用。

汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生;而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。

主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。

汽车安全带产业链由上游材料、中游生产制造和下游应用三部分构成，其中上游材料中，涤纶工业丝凭借高强度、适度的伸张性、无毛丝、无色差、无织疵、耐高低温、耐光照、耐磨、耐燃等特点，已成为汽车安全带织带中最重要的原材料。

汽车被动安全系统行业壁垒高，全球场份额较为集中，目前全球仅有3-4家汽车安全系统核心供应商，行业呈现外资寡头垄断的市场结构，导致自主品牌供应商市占率低，然而伴随着整车厂降本压力的增加、国内汽车零部件企业综合实力的提升，国内汽车被动安全系统自主品牌，迎来了市场红利的机遇。

为进一步加强新能源汽车安全管理，加快构建系统、科学、规范的新能源汽车安全体系，保障公民生命和财产安全，推动新能源汽车产业高质量发展。《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》提出，在健全安全管理机制方面，应强化组织保障、完善安全管理制度。在保障产品质量安全方面，需规范产品安全性设计、强化供应商管理、严格生产质量管控、提高动力电池安全水平。

如产品下线时要100%进行整车绝缘测试、充放电测试、淋雨测试等项目，按照标准要求开展涉水抽检、路试抽检，并出具检测合格证明，检测数据存档期限不低于产品预期生命周期。

根据公安部及国家统计局数据显示，我国2021年(截至到12月底)汽车产量为2652.8万辆，汽车总保有量达到3.02亿辆。汽车安全带需求增长基本同步汽车数量增长状况。

在政策方面，各国制定的汽车安全系统法规越来越严格，汽车的安全标准逐步提高，被动安全系统成为汽车的标准装备。随着智能驾驶时代安全智能要求的提高，安全产品升级，被动系统自行车价值提升，具有较高的增长潜力，其中2022年中国汽车被动安全系统行业市场规模同比增长13.7%。

我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，新能源汽车安全的内涵和外延都在不断变化和拓展。安全是产业发展的命门，行业企业必须高度重视、常抓不懈。两部门将加强工作协同，加快修订完善相关强制性国家标准要求，引导行业企业加快高效能电池系统热管理、多层级安全防护等技术研发，强化车辆运行安全监测体系，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，严肃查处违规行为，营造良好的产业发展氛围，推动行业整体安全水平稳步提升。

汽车安全系统行业市场分析

从全球角度来看，我国新型工业化的步伐还是比较靠前的，但整个都处于初期，汽车工业的发展仍面临不少挑战。“在燃油车时代，我们传统汽车的核心技术还是落后于发达国家，虽然差距在缩小，但是一直没有追上;在电动化、智能化、网联化时代，我们走在了前面，但是核心的一些关键技术，比如说芯片、操作系统问题，我们还不能做到完全自主。” 师建华认为，芯片、操作系统是新汽车时代的灵魂和大脑，面对电动化、智能化、网联化、共享化的趋势，需要各方协同创新，不断突破，把关键核心技术牢牢掌握在自己手里。

汽车被动安全市场目前外资主导，自主品牌迎来国产替代机遇。汽车被动安全全球龙头为瑞典的奥托立夫，市场份额43%，行业第二、三名为采埃孚、均胜电子，两家市场份额均为17%左右。原材料价格上涨，零部件紧缺，以及国产汽车零部件企业综合实力的提升，车企加大本土化采购力度，优质的自主汽车零部件企业迎来国产替代的机遇。

另外，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，中国、美国、日本及欧洲等国家和地区都强制使用安全带。从全球市场规模来看来看，行业市场规模逐年上涨。根据Technavio Analysis数据显示，2020年全球汽车安全带市场规模约为85.6亿美元，同比上涨3.01%。

汽车进入电动化时代，除了在电池续航、座舱智能等方面角逐，各车企新能源车型加配安全系统正在获得更好的新车评价碰撞测试成绩。据Strategy Analytics预测，到2028年，汽车安全系统市场规模将达810亿美元。未来，产品规格、性能标准和数量等仍将提高，具有全球化优势的供应商或率先起量供货。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。汽车安全系统行业报告对中国行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了汽车安全系统市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。同时包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

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