我国新能源货车将迎来快速发展 2023年普通货车行业发展现状分析

我国货运车辆CR3为31.10%，CR5为44.02%，CR10为67.23%。北汽福田市场份额较高，市场占比超10%。一汽集团、上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、中国重汽、江淮汽车市场占比超5%。随着国家“双碳”战略的强力推动，国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货车的发展政策，电商及快递业务的增长，催生了对新能源货车的更多需求。换电模式推动了新能源重卡的高速增长，我国新能源货车将迎来快速发展。

未来货车产业将走向新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化内饰和人性化方向发展，主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。未来集约化、专业化、信息化、科学化、向服务领域拓展将是未来货车行业重要发展趋势。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内普通货车行业发展趋势及发展策略研究报告》分析显示：

普通货车，载货汽车的一种，载货部位的结构为栏板的载货汽车，有的具有自动倾卸装置。载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。货车的正式名称为载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

货车产业链上游主要为原材料和货车零部件，主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件;中游为货车整车生产及供应;下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。目前，我国货车数量已经达到了历史最高水平，基本上满足了社会和经济发展的需要。根据统计，我国现有货车3000多万辆，其中包括各类牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等。货车车型不断丰富，从传统的载货面包车到现代化的半挂车、危化品运输车等，车型越来越多样化。

中国物流与采购联合会发布《2022年货车司机从业状况调查报告》(以下简称《报告》)。《报告》中提到，一半以上(55.78%)的货车司机反映2022年车辆行驶单位成本较上年有所上涨;24.56%的货车司机表示车辆行驶与上年相比基本一致;仅有19.66%的货车司机反映车辆行驶单位成本出现下降。有业内人士分析，如今，国内货运市场正处全球经济通胀压力大环境下，需求疲软仍是压制运价的主要因素。同时随着运力的恢复，预计上半年运价将继续走跌，不过由于市场发展规律和国家相应政策的出台，后期跌幅将有所收窄，直至来到一个平衡的状态。

2023年普通货车行业发展现状分析

现如今，新能源货车替代燃油货车在城市物流领域推广应用已经是十分确定的国家战略和发展趋势，新能源物流车租赁市场迎来了巨大的市场机遇。从市场走势来看，预计2030年将会成为传统卡车和新能源卡车的分水岭，轻卡市场可能会提前到2025年。对于所有卡车企业来说，既要设法熬过当下最艰难的时刻，还要做好进入新赛道的准备。未来我国货车行业将朝着集约化、专业化、信息化、科学化的方向发展,不断提高行业标准和制造水平,逐渐向产前、产后的服务业领域延伸。

数据显示，2023年1月中国货车进口数量为1447辆，相比2022年同期增长了1121辆，同比增长343.9%;进口金额为9336.3万美元，相比2022年同期增长了6739.5万美元，同比增长259.5%。2022年1月中国货车进口数量为326辆;进口金额为2596.8万美元。2023年1月中国货车进口均价为6.45万美元/辆，2022年1月货车进口均价为7.97万美元/辆。

2023年1月中国货车出口数量为44203辆，相比2022年同期增长了8298辆，同比增长23.1%;出口金额为87482.6万美元，相比2022年同期增长了29909.7万美元，同比增长52%。2022年1月中国货车出口数量为35905辆;出口金额为57572.9万美元。2023年1月中国货车出口均价为1.98万美元/辆，2022年1月货车出口均价为1.6万美元/辆。随着国家“双碳”战略的强力推动，国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货车的发展政策，电商及快递业务的增长，催生了对新能源货车的更多需求。换电模式推动了新能源重卡的高速增长，我国新能源货车将迎来快速发展。

货车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析货车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘货车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。欲了解更多关于普通货车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内普通货车行业发展趋势及发展策略研究报告》。