道路应急救援行业市场发展潜力 道路应急救援行业发展策略研究

实践表明，交通事故中严重受伤者的生存率在30分钟内达到80%，90分钟内获救的存活率只有10%以下。然而，中国约40%的交通事故死亡是当场死亡，60%是在去医院的路上或在医院里死亡。根据我国卫生部的数据，在1000名交通事故受害者中，只有14.3%的人是通过救护车到达医院的。

这是医疗救援的“黄金时间”法则。对受伤人员的抢救越及时，一些危重病人保住生命的可能性就越大。交通事故发生后，第一个到达现场的往往是过往司机和乘客的非专业救援人员。这些非专业救援人员是最有资格在“黄金时间”内采取措施抢救伤者的人。

道路救援服务在国外早就已经非常的成熟了。在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面,形成了比较完善的紧急救援体系,为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用。从救援机构来看，西方国家的救援理念是恢复行驶，就是要用最短的时间让抛锚的车辆继续行驶。要达到这一目的，对现场快速修理的要求就很高，包括快修人员的技术、快修设备、备件等。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年道路应急救援行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

道路应急救援行业市场发展潜力 道路应急救援行业发展策略研究

清障车的要求也更加精细化。道路应急救援行业市场潜力巨大尚不成熟，汽车抛锚需要紧急救援，从商业角度来说，汽车救援市场的确有非常大的商机，汽车救援也是专业的技术活，提到汽车救援，很多人首先想到的是汽车救援。

建立全国范围的免费道路救援服务平台，“车援国”将为众多维修公司提供软件服务，团结互助，共同为车主免费提供任何城市的道路救援服务。联盟正在建立，如电力服务、应急油、应急供水、轮胎更换、拖拉机等物品完全免费。使企业与车主进行合作共赢、互惠互利，保障人们出行信息安全。

在城市生活中，道路交通紧急救援工作可以依托于城市紧急救助系统。城市急救中心及所属的急救网络，其系统建设和急救网络相对已比较成熟，并且在全国已初步形成了北京、广州、上海和重庆四种模式。城市紧急救助系统集成了各种信息与通信资源，110报警服务台、119火警、120急救、122交通事故报警台纳入统一的指挥调度系统，不仅使各部门、各警区和各警种形成了统一的调度平台，解决了现行道路救援工作中的力量分散、机制不顺和装备落后等状况，提高道路交通事故的快速反应、救援能力和科学决策水平。使我国的交通急救事业更快的走向完善和成熟。

我国道路交通事故紧急救援工作，随着社会经济的发展和社会保障体系的完善及公安、卫生、消防、市政和保险等部门的进一步协调，从国家相关的法律法规，或地方的条例，尽快明确的主管部门或者可依据的行政法规来强化管理道路救援。发挥统一整体的救援力量作，向着快捷高效发展，保证交通安全、降低事故损失，保护生命财产安全，构建顺畅和谐的交通。

道路救援车在我国只有短短十几年的发展历程,然而,随着我国社会经济的腾飞,车辆保有量的不断上升,特别是高速公路的快速延伸,清障车生产企业也正如火如荼,蒸蒸日上。国内已开发出托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列几十个品种,大中小型吨位都齐全。

目前，我国汽车养护道路救援市场主要面临以下问题：一是小型道路救援企业分散、薄弱、难以形成气候，人们对汽车道路救援行业的认识不高，无法提供高质量的道路救援服务。

未来，中国汽车救援市场将逐步走向规范化轨道，从零散无序管理走向集中网络管理，从道路应急救援行业客户实施走向服务客户，从闭塞走向开放。随着信息化时代的到来，车主获得救援服务也越来越容易。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对道路应急救援相关企业和科研单位等的实地调查，对国内外道路应急救援行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。

报告还分析了道路应急救援市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是道路应急救援生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前道路应急救援行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年道路应急救援行业市场深度分析及发展策略研究报告》。