2023年前8月我国新改建农村公路9.7万公里 公路建设行业现状调查与行业未来展望

2023年前8月我国新改建农村公路9.7万公里

今年前8个月，我国新改建农村公路9.7万公里，完成全年目标的75%。农村公路建设取得扎实成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的农村公路网络。

如今，青藏高原、大别山区、云贵高原、大兴安岭等曾经山高路远、闭塞落后的地区，因交通通达焕发生机与活力。据统计，在各方的大力建设下，我国农村公路总里程从2011年底的356.4万公里，增加至2022年底的453.14万公里;实施农村公路危旧桥梁改造6.17万座，安全生命防护工程129.3万公里;解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车。

农村地区地形复杂、基础条件差，公路建设需投入更多人力物力财力。在湖南省张家界市桑植县自然村通畅安防配套工程中，路线通过地段多为山地地貌，地势起伏较大。中交路建华东公司项目负责人柳林介绍，项目部克服线路错综复杂等不利因素，既用高科技，也用土办法，在当地群众的大力支持下，工程实现了顺利推进。

“2013年以来，我国以‘四好农村路’建设为核心，推动农村交通事业取得飞跃式发展。”交通运输部公路局局长吴春耕介绍，通过农村公路“路长制”、农村公路危旧桥梁改造和安全生命防护工程、客货邮融合发展等管养、运营措施，农村地区行路难问题得到历史性解决。

公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。中国的公路建设由国家计委、国家经委和交通部划定国家干线公路网，各省、市、自治区根据国家总体规划布局，结合本地区经济发展制定本地区公路网规划(省道、县道、乡道)，采取多渠道资金来源设计和修建，由交通部和下属各省、市、自治区公路部门负责养护、管理。

一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质，将公路分为若干技术等级。中国人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技术标准》，对公路分为五个技术等级。

公路建设行业现状调查

作为综合交通运输体系的重要组成部分，公路网规模体量大，公路运输份额比重高，衔接转换作用不可或缺。作为最基础、最广泛的基础设施，公路是综合立体交通网中“基础网”“干线网”“快速网”的重要主体，是衔接其他各种交通方式和发挥综合交通网络效能的战略支撑。

目前，我国公路占综合交通网总里程[不含城市道路、管道输油(气)里程]比重达95%，承担着全社会61%的营运性客运量和74%的营运性货运量(不含自驾客运和新货运部分)。高速公路结合城市道路已衔接全国所有民航机场、高铁车站和二级以上铁路客运站;二级及以上公路连接了全国二级以上铁路货运站和编组站、沿海和内河主要港口重要港区。公路承担了全国主要港口70%以上的货物集疏运量以及港口集装箱80%的集疏运量。

据中研产业研究院《2023-2028年中国公路建设行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》分析：

一、深圳外环高速三期计划于2028年建成

深圳高速公路集团股份有限公司发布公告：外环高速三期建设项目计划于2023年下半年开建，预计2028年建成。据了解，外环项目西起宝安区沙井，接广深沿江高速公路，经光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏新区，与大鹏新区坪西快速路相接，全长77公里，双向6车道。按照深圳地区路网统筹规划，外环项目分三期实施。

外环三期起点位于坪山区坑梓街道与外环二期连接，终点位于大鹏新区坪西路和鹏飞路交叉口，连接坪西快速路及鹏飞路。外环三期全线采用双向6车道，设计速度80公里/小时。

外环项目通车以来营运表现良好，车流量和路费收入增长迅速，今年上半年日均路费收入超过300万元，于2022年度对深高速收入和息税前利润的贡献分别在10%和15%左右。

二、中国五冶助力全国首条“零碳”高速公路建设

近期，由中国五冶承建的济南至潍坊高速公路工程三合同段项目顺利交工验收，这也标志着全国首条零碳高速具备通车条件。

作为济潍高速公路的重要组成部分，项目位于山东省淄博市淄川区岭子镇及昆仑镇，标段为施工三标段(JWSG-3)，长度为16.956公里，主要施工内容为高速公路和连接线，路线途经“昆仑服务区”和“岭子收费站”。在项目建成通车后,对于促进沿线区域经济快速发展，加快省会经济圈与胶东经济圈互联互通，完善山东高速公路网布局等具有重要意义。

公路建设行业未来展望

公路网的快速发展，总体适应经济社会发展需要，有力支撑了国家重大战略实施，为全面建成小康社会提供了坚实保障。党的十九大对实现第二个百年奋斗目标作出分两个阶段推进的战略安排，“十四五”规划和2035年远景目标纲要、《国家综合立体交通网规划纲要》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等对构建现代综合交通运输体系和“十四五”时期重点任务作了部署安排。

随着“一带一路”、“京津冀一体化”、 “长江经济带”三大战略的逐步实施，进一步拓展和优化我国经济空间布局，形成 内外统筹、相互衔接、互为支撑的良性发展格局，此战略及格局势必将带动基础 设施的发展建设，亦将推动公路建筑在内等行业的发展，预计未来数年路桥施工 行业仍将保持稳定、快速地发展。

在当前社会经济持续发展的背景下，公路需要承担的运输压力越来越大，近年来我国公路经济逐渐朝向着现代化管理模式方向发展。

随着我国社会经济的不断发展，以物联网、大数据、云计算、人工智能为代表的新一代信息技术，是推动数字化、智能化转型升级。运用这些技术手段，可以实现提高质量与效率、从源头上减少安全隐患、减少人工与浪费的建设目标。

报告对我国公路建设行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外公路建设行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。

想要了解更多公路建设行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国公路建设行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》。