2023年中国内燃机行业市场发展现状 内燃机行业改革与创新势在必行

我国内燃机行业从萌芽之初至今已超过100年，在新中国成立之前，我国内燃机行业尚且处于以仿制和修配为主的萌芽阶段。在新中国成立后，我国内燃机行业迎来了新生，在经历了约40年对行业以及企业内部的改造与整合，我国基本完成了内燃机工业体系的建设，制定了内燃机及其配件相关的技术标准。改革开放以后，我国内燃机工业体系在产能与技术水平上均进入了快速发展的阶段，内燃机生产形成了一定的规模体系，基本满足了各行各业的配套需求，在技术水平上，我国的自主研发能力亦有所突破，与海外先进技术水平的差距进一步缩小。

2022年，我国内燃机的主要需求来源依旧是汽车工业，总销量达3499.85万台，占内燃机总销量的81%，其中乘用车、商用车、摩托车领域销量分别为1838.84、1442.12和218.89万台，分别占43%、33%和5%;汽车工业外，第二大的需求主要来自于农业机械，2022年销量达414.13万台，占10%，除此之外，内燃机发电机组、工程机械以及船用机械均有少量需求，总体而言，内燃机市场需求在行业中分布较为广泛。

据中研产业研究院《2022-2027年中国内燃机行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析：

内燃机是使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热量转换为动力的一种热力发动机，作为动力机械的一种，能够将燃料的化学能转化为动能，在车辆、船舶、飞机、火箭等设备中具有广泛的应用。分类上，根据内燃机所用燃料进行分类，可分为汽油机、柴油机、燃气发动机、乙醇发动机、双燃料发动机和灵活燃料发动机等;根据着火方式分类，可分为点燃式内燃机和压燃式内燃机;根据冲程数分类，可分为二冲程内燃机和四冲程内燃机;根据转速分类，可分为低速(300r/min)、中速(300- 1000r/min)、高速(>1000r/min)内燃机。

内燃机上游包括原材料以及核心零部件，其中原材料供应商包括宝武钢铁、沙钢股份、中国铝业等，核心零部件供应商包括康明斯、中原内配、飞龙股份等;中游分为汽油机制造以及柴油机制造，其中汽油机制造厂商包括一汽大众、吉利集团等，柴油机制造厂商包括潍柴动力、玉柴集团等，其中蜂巢动力等企业同时具备生产汽油机以及柴油机的能力;下游应用市场中，汽车工业厂商包括上汽集团、中通客车等，船舶工业厂商包括中国船舶、中国重工等，除此之外，国电电力、华能国际等发电厂商同样隶属于下游应用市场。

根据中国内燃机工业协会数据，我国内燃机企业竞争格局在各细分行业略有不同，总体来看，我国内燃机厂商较多，且各大头部厂商占比差距不明显。从多缸汽油机企业市场份额来看，市场总体集中度较低，2022年，一汽大众市场占比最高，占多缸汽油机总市场份额的9.06%，吉利动力、长安汽车、奇瑞汽车以及比亚迪汽车紧随其后，市场占比均在5%以上，上通五菱、蜂巢动力、东风、广丰以及上海大众占比4%以上，其余的厂商总体市场份额达到45.96%。

2023年中国内燃机行业市场发展现状

我国内燃机产业取得了有目共睹的进步，节能减排、替代燃料、循环经济取得了长足发展，市场规模持续扩大。紧紧围绕节能减排、循环经济、替代燃料发展战略，以实现“双碳”为战略目标，持续推进产业技术创新、转型升级,推动了内燃机产业向高质量发展。

根据中国内燃机工业协会披露的数据，2017-2022年，我国内燃机完成功率经历了短暂的下行后企稳回升，2022年我国内燃机完成功率达27.64亿千瓦，同比增长0.44%。在我国内燃机生产水平进一步提高的情况下，内燃机行业逐步具备了生产更高功率内燃机的能力，因而在需求量下行的情况下，内燃机完成功率反而有所回升，体现了我国内燃机行业生产重心逐步转移的趋势以及产业结构优化成果有所体现。

目前，我国作为汽车生产大国，在工程机械、船舶工业等行业的发展之下，内燃机的需求依旧广阔，随着我国进一步对国际市场进行开放，我国内燃机行业势必将与国外先进企业展开角逐，而另一方面，我国同样面临的是较大的环境保护压力，新能源行业的崛起将对内燃机行业造成一定的冲击。因而，坚持以自主开发和技术创新为主线，持续对内燃机产品的节能应用进行优化与迭代将是内燃机行业在未来发展中的必由之路。

内燃机是我国工业发展的主要推动力之一，在我国汽车工业、船舶工业、工程机械、农业机械等方面均有着广泛的应用，近年来，随着我国节能减排工作的逐步深化，我国对内燃机行业转型的要求亦在逐步提高，国家引导政策正从节能化向清洁化方向转变：2011年在，国务院颁布的《工业转型升级规划(2011—2015年)》中，我国主要将技术创新驱动内燃机行业向更节能和更先进的方向发展作为工作中心;2021年，国务院颁布《“十四五”节能减排综合工作方案》，我国新汽车排放标准进一步落实，清洁柴油机行动进一步深化，内燃机行业改革与创新势在必行。

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