“一体化压铸”技术应用方向 中国电动汽车零部件行业投资前景分析

一体化压铸技术利用铝铸造设备，生产一体成型的巨大车身部件，可大幅减少零部件数量和生产工序，从而极大地提升生产效率。据悉，丰田公司此举的目标是将零部件从86个减少到1个，将生产工序从33个减少到1个。

丰田电动汽车采用一体化压铸技术

日本丰田汽车公司近期宣布，拟于2026年上市的电动汽车将采用新的“一体化压铸”技术。届时，丰田将采用不使用传送带的自行组装方式，可把生产工序和工厂投资减少1/3。此前，美国特斯拉公司就开发出了类似的“大件铸造技术”，并于2020年应用于Model Y后部的车身零部件上。

丰田公司正另辟蹊径，开始尝试独特的新型制造方式：利用一体化压铸技术打造车身新构造，以及不使用传送带的自组装生产线，后者能将工艺流程和投资减少50%。

首款基于新型一体化压铸技术的电动汽车将于2026年在雷克萨斯品牌上首次亮相，配备下一代锂离子电池，可实现超过965公里的行驶里程。据悉，丰田也考虑将该技术用于电动汽车以外的车型。

采用一体化压铸技术的并非只有丰田公司。据外媒报道，日本主要铝制汽车零部件供应商Ryobi宣布，该公司将使用一体化压铸技术压铸大型铝制部件，以取代几十个钢制部件，生产大型电动汽车车身零部件。这项技术有望将车身的制造成本降低20%。

电动汽车销售呈快速增长态势

国际能源署近日发布《2023年全球电动汽车展望》报告显示，包括纯电动车型和混合动力车型在内，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，预计今年再增长35%，有望达到1400万辆。这意味着全球电动汽车在整个汽车市场中的份额已从2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年进一步增加到18%。

近年来，在各国优惠政策扶持和推动下，全球电动汽车市场呈快速增长态势，中国电动汽车表现尤为亮眼。电动汽车产业的加速发展，不仅引领汽车行业重大变革，也推进交通领域持续低碳转型。

《2023年全球电动汽车展望》报告指出，目前全球绝大多数电动汽车销量集中在3个主要市场——中国、欧洲和美国。2022年，中国市场占到全球电动汽车销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。同年，欧洲和美国的电动汽车销售额分别同比增长15%和55%，欧洲新销售汽车中电动汽车占比超过1/5。

其他地区的电动汽车销售也呈现快速增长态势。2022年，马来西亚、泰国、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和越南等6个东南亚国家的新能源汽车销量超5.1万辆，较2021年增长约219%。以该地区最大新能源汽车市场泰国为例，去年该国电动汽车销量实现翻倍。在南亚地区，2022年印度的电动汽车销量也增长两倍多，市场份额上升至1.5%。在拉美地区，2022年智利市场上共有95种电动汽车新车型在售，新登记的零排放和低排放汽车数量同比增长106.2%。智利全国汽车协会预计，2023年智利注册电动汽车数量将超过1.2万辆，同比增长84%。

根据国际能源署的预测，基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。在中国、欧盟和美国，到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

“电动汽车是正在迅速兴起的全球新能源经济的驱动力之一，它为全球汽车制造业带来历史性变革。”国际能源署署长法提赫·比罗尔表示。新能源汽车的快速增长正推动全球交通领域加速低碳转型。据国际能源署的报告，2022年，电动汽车让全球温室气体排放量净减少约8000万吨。预计到2030年，汽车电气化将使全球石油需求每日削减至少500万桶。

电动汽车制造商纷纷加大研发力度，给消费者提供了更多品牌选择。统计显示，2022年全球可选择的电动汽车型号数量达到500种，是2018年的两倍多。一些车企还制定计划将在未来推出更多经济车型。大众集团宣布，计划于2025年在欧洲市场推出售价在2.5万欧元以下的紧凑型纯电动汽车，在2026—2027年推出售价低于2万欧元的纯电动汽车。

旺盛的市场需求对电池生产和产业链也带来积极的连锁反应。据国际能源署统计，全球已宣布的电池生产项目足以满足到2030年的电动汽车需求。同时，电动汽车的配套设施也在不断完善。根据法国全国电动汽车发展协会的最新数据，法国境内可用充电桩数量已超过10万个，且每月新增3000至4000个，预计到2030年将达到40万个。新加坡政府从2021年7月开始为公寓等提供纯电动汽车公共充电桩补助金，计划到2025年，全国近2000个组屋停车场的充电桩数量将提高至1.2万个;到2030年，全国的充电桩将增至6万个，其中4万个设在公共停车场，2万个用于私家配备。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国电动汽车零部件市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

近年来，中国在电动汽车领域加大投入力度，市场不断发展壮大，中国已成为全球电动汽车领域的领跑者。据中国汽车工业协会统计，2022年中国新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。今年1至4月，中国新能源汽车产销量已分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。另据中国汽车工业协会数据显示，2022年中国新能源汽车出口达67.9万辆，同比增长1.2倍。今年一季度，中国新能源汽车累计出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

8月8日，乘联会发布《2023年7月份全国乘用车市场分析报告》。据悉，2023年7月乘用车市场零售达到177.5万辆，其中，7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%。乘联会表示，今年7月乘用车市场零售是年内销量的次高点，走势极强。

总的来看，今年以来乘用车市场累计零售1,129.9万辆，同比增长1.9%。2023年7月，乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。

在新能源车方面，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1至7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

乘联会表示，7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动的自主品牌新能源车处于领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块中的表现也尤为顽强。

在产品投放方面，随着自主车企的市场基本盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家，环比增加2家，同比减少1家，占新能源乘用车总量的88.1%。其中：比亚迪261,105辆、特斯拉中国64,285辆、广汽埃安45,025辆、吉利汽车41,014辆、长安汽车36,897辆、上汽通用五菱34,531辆、理想汽车34,134辆、长城汽车28,896辆、上汽乘用车23,750辆、蔚来汽车20,462辆、零跑汽车14,335辆、上汽大众13,378辆、小鹏汽车11,008辆、哪吒汽车10,039辆、上汽通用10,021辆。

《2023-2028年中国电动汽车零部件市场深度全景调研及投资前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。