2023年电动汽车行业发展如何?小米汽车：通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商

小米汽车：通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商

12月28日，小米汽车官博发文，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，目标通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商。

同日，小米汽车技术发布会召开。在发布会上，雷军表示，做好电池，是做好一辆电动汽车的基石，打造小米 800V 碳化硅高压平台。小米将自建电池包工厂，“挑战冬季电车之王”。

当天，雷军预发布小米汽车首款车型“小米SU7”，定位C级车，高性能、生态科技轿车。小米SU7对标宝马5系。

电池方面，据工信部信息，小米汽车将采用三元锂离子电池(宁德时代提供)和磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)。襄阳弗迪电池隶属于比亚迪(002594)。

在发布会上，雷军重点提到，小米SU7将与宁德时代(300750)合作，搭载麒麟电池，电池容量101kWh，800V超级快充，充电5分钟续航220公里，15分钟续航510公里，CLTC续航里程800公里。

在发布会上，对于外界尤为关注的价格问题，小米也对首款量产车进行了“预发布”。按照计划，小米SU7预计2024年上半年正式量产。雷军坦言，定价方面，小米 SU7“确实有点贵”，“不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。”

据中研产业研究院《2024年版电动汽车产业规划专项研究报告》分析：

有分析人士表示，从小米的品牌定位来看，小米汽车不可能把定价拉到30万元以上的价位。目前来看，小米汽车目标用户群体是小米手机的用户群体，价格太高会刺激到目标人群对价格的敏感性，容易导致小米汽车开局遭遇不利，这也会引发一系列的问题。从另一方面也说明，小米汽车要达到预期的交付量，需要低价、爆款车型冲刺销量。同时，天风国际证券分析师郭明錤也预测，明年上市的小米汽车首款车型定价将低于30万元。

有业内人士此前了解，明年上市的小米轿跑分为高低配两个车型，高配版预期定价在30万元附近，低配版暂定售价为19.9万元。不过，小米内部人士也曾表示，小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，该价格未必是最终定价。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

与传统汽车产业链不同，电动汽车产业链中游最重要的零部件为动力电池，因此，钴矿、镍矿、锂矿等矿产资源作为动力电池的重要原料，构成了电动汽车产业链的上游。

从电动汽车下游整车制造来看，与传统汽车产业不同的是，电动汽车整车制造厂商可外采电池、电控和电机，无需像传统汽车整车制造商一样需要掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术，极大降低了电动汽车整车制造的进入门槛;在电动汽车后期市场中，充电桩、换电站等服务供应商占据了较为重要的位置。

电动汽车行业现状分析

近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。

国际能源署发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，包括纯电动车型和混合动力车型在内，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，预计今年再增长35%，有望达到1400万辆。这意味着全球电动汽车在整个汽车市场中的份额已从2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年进一步增加到18%。

近年来，在各国优惠政策扶持和推动下，全球电动汽车市场呈快速增长态势，中国电动汽车表现尤为亮眼。电动汽车产业的加速发展，不仅引领汽车行业重大变革，也推进交通领域持续低碳转型。

旺盛的市场需求对电池生产和产业链也带来积极的连锁反应。据国际能源署统计，全球已宣布的电池生产项目足以满足到2030年的电动汽车需求。同时，电动汽车的配套设施也在不断完善。根据法国全国电动汽车发展协会的最新数据，法国境内可用充电桩数量已超过10万个，且每月新增3000至4000个，预计到2030年将达到40万个。新加坡政府从2021年7月开始为公寓等提供纯电动汽车公共充电桩补助金，计划到2025年，全国近2000个组屋停车场的充电桩数量将提高至1.2万个;到2030年，全国的充电桩将增至6万个，其中4万个设在公共停车场，2万个用于私家配备。

总的来说，中国电动汽车行业正处于蓬勃发展的阶段，未来充满了机遇和挑战。技术创新、可持续发展、国际市场扩张和政策支持将是该行业的主要驱动力，中国将继续在全球电动汽车市场中发挥关键作用。

报告对我国电动汽车的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对电动汽车业务的发展进行详尽深入的分析，并根据电动汽车行业的政策经济发展环境对电动汽车行业潜在的风险和防范建议进行分析。

想要了解更多电动汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024年版电动汽车产业规划专项研究报告》。