汽车线束产业现状及发展趋势分析 “以铝代铜“为线束轻量化主要方向

近年来，随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。从原材料成本占比来看，线束主要原材料为导线、护套和端子，导线中铜材占比最高。根据沪光股份招股书数据，线束原材料中导线、护套、端子占比分别为32.54%、20.53%和19.90%

汽车线束产业发展现状及企业竞争格局分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。据统计，近年来全球汽车线束行业市场规模整体呈上升态势，截至2022年市场规模约为640亿美元;供需来看，2022年全球汽车线束产量约为79.2亿套，需求量约为79.1亿套。

2020年，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，同时构建关键技术供给体系，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。受到政策推动，新能源汽车产销表现远超预期，截止2022年新能源车总销量为688.7万辆，同比上升96.6%。高压线束作为电动汽车上动力输出的主要载体，是整车性能和安全的关键零部件之一。新能源汽车系统包含了低压线束和高压线束，其中高压线束系统是电动化下的全新系统，取代了传统车的发动机线束，主要包括高压连接器、高压线缆、充电插座等。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年汽车线束产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

线束是整车中不可或缺的系统级零部件，具有“柔、重、广”等特点，覆盖车辆所有配置，为所有电器提供稳定的电源、信号和数据，是车辆的“神经网络”和“动脉血管”。据统计，截至2022年我国汽车线束行业产量约为28.06亿套，需求量约为21.68亿套。线束价格方面，低档汽车、中档汽车、高档汽车线束平均价格分别为2500元、3500元以及4500元;新能源车由于新增高压线束，目前线束平均价格5000元。

由于国际汽车厂商越发重视成本控制，汽车零部件的本土化采购日益加强，国内也涌现了一批优秀的自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力显著增强，凭借及时有效的服务、可靠的产品质量逐步进入国际汽车厂商的供应商配套体系。据统计，2022年大地电气成套线束业务收入为4.47亿元，同比下降36.83%，发动机线束收入为0.2亿元，同比下降68.95%，功能线束业务收入为0.05亿元，同比增长63.33%，其他业务收入为0.18亿元。

部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系，尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价，其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。据统计，截至2022年我国汽车线束行业市场规模为1223.4亿元，市场评价价格约为56.4元/套。

近年来我国汽车线束进口量整体呈上升态势，截至2022年我国汽车线束进口量为1.88万吨，同比增长37.42%，进口金额为1.27亿美元，同比下降1.35%;2022年我国汽车线束出口量为65.59万吨，同比增长16.92%，出口金额为27.06亿美元，同比增长3.96%。

汽车线束行业未来发展趋势预测

轻量化对于新能源汽车增加续里程尤其重要。一台高级汽车的线束使用量达到2公里，重量在20至30千克。“以铝代铜“为线束轻量化主要方向，铝相对于铜具有密度优势与价格优势。铝的密度只有铜的三分之一，铝的价格只有铜价格的四分之一左右。同时随着铝导线技术的逐渐成熟，铝导线诸如氧化、蠕变等问题即将被突破。机构预计2025年中国汽车线束市场规模将达到1200亿元，其中传统车用线束450亿元，新能源车用线束750亿元。

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