充电桩产业相关政策分析：国家及地方密集发布充电桩建设规划政策

充电桩，功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩是新能源产业下提高新能源汽车普及率、加快产业全方位升级，实现碳中和目标的重点配套产业，未来存在广阔市场空间。

充电桩市场发展情况

据中国充电联盟统计，2023年1—12月，充电基础设施增量为338.6万台，新能源汽车销量949.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年12月全国充电总电量约38.1亿度，较上月增长2.7亿度，同比增长78.1%，环比增长7.5%。

截止到2023年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营52.3万台、星星充电运营45.1万台、云快充运营44.8万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营15.8万台、蔚景云运营14.1万台、达克云运营12.4万台、深圳车电网运营8.3万台、南方电网运营7.9万台、依威能源运营7.5万台、汇充电运营6.9万台、万城万充运营5.3万台、蔚蓝快充运营4.8万台、万马爱充运营3.2万台、中国普天运营2.8万台。这15家运营商占总量的92.0%，其余的运营商占总量的8.0%。

充电桩产业相关政策分析

新能源汽车的渗透率逐年提升，充电桩规模也随之扩大。密集的充电桩建设规划政策对充电桩行业的发展起到了至关重要的作用。

2022年3月，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》，提出到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。优化充电基础设施布局，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。

2022年12月，中共中央、国务院印发的《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》中提到，释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年充电桩产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

《四川省加快推进充电基础设施建设支持新能源汽车下乡和乡村振兴工作方案》明确，到2025年全省建成单桩功率原则上不小于60千瓦乡村公共充电桩2.2万个以上，在适宜使用新能源汽车的地区实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、电动汽车充电桩“乡乡全覆盖”、新能源汽车销售体验和维修服务网点“县县全覆盖”。

深圳市印发《关于促进消费的若干措施》，提出加快建设“超充之城”。根据《措施》，深圳市将推动新能源汽车充电基础设施规划与加油站、电力、交通等规划一体衔接、科学统筹、全面升级，到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。

2023年6月19日，国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。

《指导意见》还提到，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。

目前充电桩行业正在迎来积极变化，一方面，充电桩投建主体逐渐多元化，除传统的充电运营商外，地方政府平台、传统能源企业、新能源车企正在加速进场，规划建设目标明确，有望持续为充电桩建设贡献新动能;另一方面，随着800V高压快充车型的放量，充电桩需要从功率、散热和安全三个维度进行技术升级，进而拉动相关配套零部件的迭代需求以及价值量提升，打开远期成长空间。

在新能源车销量稳定增长、政策支持、与投资商积极参与的背景下，预计2024年-2025年充电桩仍有望保持较快增长，车桩比将延续趋势性下降态势，2024年、2025年分别有望降至2.18、1.95。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年充电桩产业现状及未来发展趋势分析报告》。

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