船用LNG行业战略规划及市场前景分析2024

LNG即为液化天然气，是将天然气冷凝之后液化而形成的液体，成分主要是甲烷，状态为低温液态混合物，天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一，是一种清洁、优质、高效的燃料，天然气不方便运输，当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存，因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。

船用LNG是指液化天然气作为船舶的燃料。LNG燃料具有环保、高效、经济等优势，因此被视为一种替代传统船用燃料的理想选择。

LNG燃料的主要优势在于其环保性。与传统的船用燃料相比，LNG燃料产生的硫氧化物、氮氧化物和温室气体等污染物的排放量大大减少，有助于减少空气污染和温室效应。此外，LNG燃料具有高效性，能够提高船舶的能源利用效率，从而降低运输成本。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国船用LNG行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

交通运输部的《绿色交通“十四五”发展规划》深入推进内河LNG动力船舶推广应用，支持沿海及远洋LNG动力船舶发展，指导落实长江干线、西江航运干线、京杭运河LNG加注码头布局方案，推动加快内河船舶LNG加注站建设，推动沿海船舶LNG加注设施建设。

此外，财政部等五部委《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》提出，2022年重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。

LNG作为船舶燃料，具有低碳环保、运营成本低、安全系数高、符合国际排放标准等优势。由国际海事组织发布关于现有船舶能效指数和碳强度指数的标准于2023年1月1日起正式实施，这一新规催生了国际国内对清洁能源船舶的制造和对现有船舶的改装需求。对于无法直接满足排放标准的船舶，只能通过限制主机功率、降低航速、安装节能装置或使用清洁能源等措施来实现。

船用LNG行业战略规划及市场前景分析2024

供给端，国际气价走跌，进口成本下降，国内气价走跌后经济性优势显现，LNG产量及进口量增加。需求端，伴随着生产生活秩序逐步恢复，我国经济发展逐渐修复，经济形势向好带动工商业、交通、发电等用气需求增长，但上半年经济复苏速度相对缓慢，用气量增幅受到抑制。2023年上半年，国际气价走跌以及国内供过于求的基本面导致国产与进口LNG价格大幅走跌，且供暖季结束后跌势加速。

在限硫令执行前，大部分船供油商会通过直接(以盘面交易或接仓单的方式来全额或部分锁定自己的采购成本)或间接(与期货公司、贸易商签订锁价合同，然后由期货公司、贸易商来完成期货相关的交易、交割操作)的方式来管理自身的风险。但这一情况随着限硫令的执行出现了巨大的变化。毕竟限硫令生效后，高硫燃料油在船燃市场的份额大幅萎缩。

近年来，在全球船供油价格波动不断的大背景下，中国船用燃料供应量持续大幅上涨，随着生产、供油、服务和定价领域持续完善，中国船用燃料市场在全球的战略地位愈发凸显。

能源结构的调整为船用LNG行业的发展提供了机会。随着能源结构的转型，天然气作为一种清洁能源，在能源供应中的地位逐渐提升。船东和航运公司为了适应能源结构的变化，开始考虑将LNG作为船舶的燃料，以提高能源利用效率和降低运营成本。

作为低碳、清洁的化石能源，液化天然气是清洁能源供应体系的重要组成部分，在我国“双碳”目标的实现过程中将发挥重要作用。在如今能源结构转型的背景下，液化天然气在各行业的运用受到了广泛的政策支持。

根据国务院《2030年前碳达峰行动方案》，“碳达峰十大行动”中的“(一)能源绿色低碳转型行动”中包括支持车船使用液化天然气作为燃料，“(二)交通运输绿色低碳行动中”中包括积极扩大天然气、电力等新能源、清洁能源在交通运输领域应用，加快老旧船舶更新改造，发展LNG、电动船舶等规定。

结合国家碳达峰碳中和的总体战略，部分省份出台了内河船舶LNG动力改造补贴政策和LNG动力船舶优先过闸优惠政策，推动了船用LNG燃料供气系统行业的发展。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及船用LNG专业研究单位等公布和提供的大量资料。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国船用LNG行业竞争格局及发展趋势预测报告》。