全国铁路机车拥有量达2.24万台 铁路机车行业市场竞争及前景分析

铁路机车，通常简称为机车，是一种牵引或推送铁路车辆运行而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。机车在铁路运输中扮演着至关重要的角色，它是铁路运输的主要动力来源。

机车有多种类型，其中内燃动力机车在我国发展历史悠久。自1958年起，我国先后推出了十几辆东风型号机车，经过几十年的发展与变迁，我国的内燃机车在效率、稳定性和运行速度方面都有了很大程度的提高。同时，许多内燃机车还加载了电阻制动和故障诊断系统，极大地提高了机车运行的安全性和突发故障排除能力。

另一种重要的机车类型是电力机车。电力机车是指从外界获取电力能源，再传送至电动机从而驱动电车前行。其能源供给往往由铁路供电系统的接触网或第三轨提供。由于电力机车不依赖化石燃料，因此它在环保和节能方面具有显著优势。

全国铁路机车拥有量达2.24万台

2023年国家铁路货运总发送量完成39.11亿吨，比上年增加0.08亿吨，增长0.2%。其中，集装箱发送量比上年增长7.3%。国家铁路货运总周转量完成32638.50亿吨公里，与上年基本持平。铁路机车是铁路运输的核心装备，其发展和创新对于推动铁路运输的现代化和高效化具有重要意义。

近年来，中国铁路车辆(含铁路机车、客车、货车)拥有量保持持续增长趋势，其中铁路机车保有量基本保持稳定。全国铁路机车拥有量为2.24万台，其中内燃机车0.78万台，占34.7%;电力机车1.46万台，占65.3%。全国铁路客车拥有量为7.84万辆，其中动车组4427标准组、35416辆。全国铁路货车拥有量为100.5万辆。

国家铁路机车拥有量为2.14万台，其中内燃机车0.73万台，占34.0%;电力机车1.41万台，占66.0%。国家铁路客车拥有量为7.58万辆，其中动车组4219标准组、33750辆。国家铁路货车拥有量为92.0万辆。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国铁路机车行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

截至 2023 年底，我国铁路营业里程已达到 15.9 万公里，其中高铁 4.5 万公里，电气化率达到 73.8%。与 2012 年相比，全国铁路旅客发送量增长 103.6%，货运发送量增长 29%，总换算周转量增长 31.3%。

随着科技的进步，铁路机车在动力、控制、安全等方面都得到了显著的提升。例如，电力机车的发展和应用，不仅提高了运输效率，还降低了环境污染，为铁路机车的可持续发展奠定了基础。同时，智能化技术的引入，使得铁路机车的运行更加安全、高效，提升了整个行业的服务水平。

国家铁路局近期会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》，明确到 2030 年，铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较 2020 年下降 10%，铁路电气化率达到 78% 以上，沿海港口重要港区铁路进港率达到 80% 以上，电力机车占比力争达到 70% 以上。

铁路机车行业市场竞争及前景分析

从中国铁路机车车辆及动车组制造行业的格局来看，业务规模和市场份额的分配呈现出明显的层级特点。在众多企业中，中国中车无疑是行业的领军企业，凭借其强大的技术实力和市场竞争力，占据了行业的大部分市场份额，成为行业的领头羊。

在紧随其后的第一梯队中，主要以小规模上市企业为主，这些企业虽然规模相对较小，但在各自的领域内也有着不俗的表现。其中，晋西车轴、金鹰重工、内蒙一机等企业凭借自身的特色和优势，在市场中占据了一席之地。

而第二梯队则主要由小规模非上市公司构成，这些企业虽然未能在资本市场上崭露头角，但在铁路机车车辆及动车组制造领域同样发挥着不可或缺的作用。宝鸡中铁、中铁秦岭、翔宇机车等企业以其专业的技术和稳定的品质，赢得了市场的认可和信赖。

从当前的行业状况来看，铁路机车行业呈现出稳步增长的态势，同时也在技术创新、能源节约、智能化等方面取得了显著进展。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国铁路机车行业供需趋势及投资风险研究报告》。