2024年高铁行业供需分析及发展前景研究 部分高铁票已高于机票最低价

根据中国铁路12306官网的显示，5月7日从武汉至广州南站的二等座高铁票最低票价为463.5元，而同日从武汉天河机场至广州白云机场的机票最低票价为300元出头。在未来7日内，机票价格甚至有可能降至不到200元。

此外，从杭州东至长沙南的高铁二等座票价为405元，而在未来7日，从杭州萧山至长沙黄花机场的航班最低票价也不到300元。

这些数据表明，在某些情况下，高铁票价已经高于机票最低价，这可能使得一些旅客在出行时更倾向于选择飞机作为交通方式。不过，这也受到多种因素的影响，如航班时间、准点率、舒适度等。旅客在选择交通方式时，需要根据自己的实际情况和需求进行综合考虑。

另外，中国铁路部门也一直在努力提高服务质量和效率，以吸引更多的旅客选择高铁作为出行方式。同时，随着高铁网络的不断完善和扩展，未来高铁的覆盖范围和便利性也将得到进一步提升。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高铁行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

截止2022年末全国铁路营业里程15.5万公里，其中高铁营业里程4.2万公里。投产新线4100公里，其中高铁2082公里。铁路复线率为59.6%，电化率为73.8%。全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里，比上年末增加4.4公里/万平方公里。

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。

高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关。

行业及下游行业是我国轨道交通运输的重要组成部分，受国家多项政策支持。《中长期铁路网规划》、《“十三五”国家科技创新规划》、《中国制造2025》、《产业结构调整指导目录(2019年本)》等多项国家重要政策对铁路基础设施、运输装备及核心技术、关键零部件等领域做出了明确规划，鼓励、支持上述领域的发展与进步，对轨道交通车辆配件制造行业以及企业的持续快速发展将起到积极促进作用。

高铁行业发展现状分析

全国铁路2023年固定资产投资预计7600亿元以上，投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。国铁集团方面称，今年上半年铁路投资实现目标，完成固定资产投资3049亿元，其中国家铁路完成2613亿元，同比分别增长6.9%、8.7%。

虽然铁路投资同比仍呈上升趋势，但上半年投资水平仍不能排进历史同期前五位。数据显示，2016～2020年上半年铁路投资额度均高于今年上半年。

上半年，贵南高铁、福厦高铁、沪宁沿江高铁全线联调联试，津兴铁路、昌景黄高铁全线铺轨贯通，济郑高铁山东段路基、桥梁主体工程及无砟轨道板施工全部完成，成宜高铁铺轨即将结束，丽香铁路隧道全部贯通。

伴随着我国铁路“八纵八横”路网布局的形成，行业高速发展对高速铁路人才的需求持续增长，据统计，未来十年高铁人才缺口50万人，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面，而高铁关联产业数据更为可观。

不光是城市，近十年来，川藏铁路全线开工，重点区域城际铁路快速推进，老少边及脱贫地区铁路建设加力提速，建成世界最大的高速铁路网，已基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。

在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及高铁行业研究单位等公布和提供的大量资料。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高铁行业供需分析及发展前景研究报告》。