造船行业现状调研及未来展望 2024年一季度我国造船三大指标同步增长

2024年一季度我国造船三大指标同步增长

从工业和信息化部了解到，一季度我国造船三大指标保持同步增长，造船大省的表现突出，全国造船完工量的90%为出口船舶。

今年1—3月，我国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%;手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。以载重吨来计算，三大指标分别占到了全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。

从造船省市分布来看，江苏、上海、辽宁、山东、浙江5个省市的造船完工量总数占到全国总数的90.1%。其中，造船大省江苏一季度造船完工量占到全国的50.1%，拿下了全球超过30%的订单，数量多的同时，船舶的数字化、智能化、绿色化水平也越来越高。前不久，江苏多条高技术船舶纷纷试航或交付，像这艘全球重箱装载量最大的集装箱船，多项指标达到世界领先水平，建造这样一艘船，目前仅需14个月的时间。

1—3月，我国船舶出口金额99.2亿美元，船舶出口占全国造船完工量的比重为90%。

造船行业是涉及船舶设计、制造、维修和拆解的综合性产业。该行业与全球经济、贸易和运输密切相关，因为船舶是全球货物运输和旅游业的重要工具。随着全球贸易和旅游业的发展，造船行业一直保持着增长趋势。

船舶种类是指船舶按不同标准所划分的类别。按建造方式，可分为舢板、帆船、机帆船、轮船、水翼船和汽垫船。按航行区域，可分为内河船和海船。按国籍，可分为本国船和外国船。按开航是否定期，可分为班船和不定期船。按执行的任务，可分为公务船和商船。按运输对象，可分为客船和货船，其中货船又可分为杂货船、散装船、冷藏船、固体货船、液体货船、气体货船、集装箱船等。

造船行业现状调研及未来展望

数据显示，2023年我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%;新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%;截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现2位数增长。

在2023年中国造船业统计数据中，我们还可以看到三大指标占国际市场份额分别是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超过50%。数据显示，我国高技术、高价值船型的新接订单量创2008年以来新高，中国新接绿色动力船舶订单占国际市场的份额也是连年增长，2023年全年已经达到了57%。这也表明了未来全球一半以上的新能源船都将产自中国。

据中研产业研究院《2024-2029年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》分析：

不仅造船业数据指标一路领先，随着首艘国产大型邮轮的交付运营，我国在2023年实现了船海产品全谱系总装建造能力的新成就。中国造船业正加快多元化发展，向着更多船舶细分市场进军。

不仅什么船都能造，2023年全年数据显示，全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位列全球第一，其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%。

在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。

船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

造船业行业的未来发展受到国内外经济发展和政策环境的影响。一方面，国家实施一系列政策措施，积极推动中国船舶工业的发展，推动中国船舶建造业的发展。另一方面，随着中国经济的不断发展，商业船舶的需求量也在不断增长，推动了中国造船行业的发展。

报告在总结中国造船发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国造船的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为造船企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

想要了解更多造船行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》。