英菲尼迪被曝在华大幅裁员 一季度仅售出1766辆 疫情对汽车行业的影响分析

INFINITI英菲尼迪是豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

英菲尼迪被曝在华大幅裁员

近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公，员工从300人裁至170人，并且未来还可能进一步裁员，裁员力度超50%。

报道指出，由于国内销量低迷，英菲尼迪通过裁员和关闭办公室可以有效做到节约成本。此外，英菲尼迪旗下两款国产车型QX50和Q50L也有较大幅度的降价，以此来缓解销量困境。

2020年3月，东风英菲尼迪销量为884辆，一季度仅售出1766辆。

疫情对汽车行业的影响如何

新冠病毒疫情对社会和经济产生影响的速度之快和规模之大，不仅让人们担忧未来的汽车需求，对汽车制造商和零部件供应商的投资决策也将产生相关影响。

近日，IHS Markit对北美、欧洲和亚洲共140家汽车制造商和零部件供应商(其中30%为OEM，70%为供应商)展开了一项调查，以评估疫情对公司研发的影响。调查结果显示，今年全球汽车行业的平均研发预算将削减13%，其中在先进技术上的研究投入将削减17%;2021年，全球汽车行业的平均研发预算将减少8%，其中在先进技术上的研究投入将减少12%。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国汽车零部件行业发展趋势及投资预测报告》统计数据显示：

在国家培育汽车及汽车零部件行业的政策背景下，汽车零部件行业进行技术改造、引进设备，逐步从全部向各自的整车厂商配套过渡到拥有相对独立的行业体系和市场份额。

在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量零部件供应商。根据中国汽车工业协会数据，2018年我国拥有规模以上汽车零部件供应商13019家，全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车技术研究中心和中国汽车零部件产业研究会组成的联合课题组)。我国自主零部件供应商中虽已出现一批专业性较强的企业如万向钱潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供应商集中在低附加值零部件领域，且分散重复。

图表：2014-2019年中国汽车零配件企业数量增长分析

数据来源：中国汽车工业协会，中研普华产业研究院

我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。在此背景下，我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

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