公安部：放宽小型汽车驾驶证申请年龄，为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。
随着中国经济的飞速发展，汽车这个昔日令人望而却步的奢侈品，已走入了寻常百姓家庭并逐步成为人们的生活必须品。按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达到1000 至2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。
预计未来5-10年里，我国将有更多城市进入汽车社会。中国已经是汽车生产和消费大国。2014年我国汽车的保有量达到1.4亿，机动车的保有量达到2.9亿。过去那种传统的、小规模的、非专业化的汽车驾驶学校已经远远不能满足当今社会学车者的需求，于是新型的、大规模的、专业化的驾驶学校犹如雨后春笋，已经迅速形成了以各省会及发达城市为中心的机动车驾驶学校庞大产业。据研究统计，迄今为止中国具有中大型规模驾驶学校总数已经超500家，相当部分的驾驶学校年毕业生数量已过万人，该部分驾驶学校每年的毕业学生总数约占全国所有驾驶学校毕业人数的80% 以上。
据中研普华研究报告《2020-2025年中国驾驶培训行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析
随着小康社会的全面推进，工业化、城镇化、农村产业化进程加快，人民生活质量得到了明显提高，汽车进入普通家庭已成为现实，学驾驶已不再仅仅作为谋生手段，而成为人们借以改善生活质量的一项基本生活技能。这就迫切需要驾驶员培训学校源源不断输送大量合格的驾驶人才，特别是随着我国道路运输结构调整，各种新型运输方式和农村客货运输发展迅猛，要求驾培行业培养更多的、优秀的高、精、专驾驶人才和大量的普及型驾驶人才，以满足不同层次的需求，保障道路运输经济持续稳定地增长。
从2010年到2014年，驾驶人数量增加了1亿。驾驶人总量占全国总人口的22%，每5个人或每3个适龄驾驶人中，就有一个人拥有机动车驾驶证。女性小汽车驾驶人从10年前的300万人增加到6059万人，增加19倍，而同期男性小汽车驾驶人仅增长了7.4倍。15%的大学生在校期间就取得了机动车驾驶证，还有超过50%的大学生持驾驶证毕业。近10年，51至60岁年龄段的小汽车驾驶证增长速度最快，60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。2014年我国驾驶培训次数达到2769.90万次，驾驶培训机构数达到13542家，驾驶培训机构车辆67.23万辆，
2020年驾驶培训行业发展趋势
预计2020年我国驾驶培训次数5726.66万次，驾驶培训机构数23342家，驾驶培训机构车辆110.83万辆。
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