在今年的全国两会上，碳达峰、碳中和目标首次写入政府工作报告。遵循“生态优先、绿色发展”理念，奇瑞汽车将通过与淮河能源的合作，加快推动综合能源站项目落地。14日下午，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)与淮河能源控股集团(以下简称“淮河能源”)在芜湖签订战略合作协议。双方将创新能源供需商业模式，以奇瑞汽车芜湖基地“冷热电气”综合能源供应为切入点，在天然气分布式能源站等方面开展全方位战略合作，为实现“碳达峰、碳中和”目标贡献可践行、可推广的解决方案。
合作项目除直接服务奇瑞的高效低碳用能需求之外，还将同时拓展奇瑞汽车芜湖基地周边区域的冷能、热力、电力供应、天然气统购统销等综合能源供应服务，并探讨推动光伏、风电、储能、蓄能、智慧能源、氢能、碳交易等能源服务业务。
自2018年3月12日正式对外管道供气以来，天津LNG接收站连续保持安全生产运行1133天，日均气态天然气外输量超1700万方，累计接卸LNG船舶281航次、槽车外运439万吨，接卸LNG超1850万吨，泊位利用率高达75%，居全国首位，是保障华北地区天然气供应的主力军。
投产三年来，天津LNG接收站的管道供气量从2018年的29.6亿方快速增长到2020年的80.9亿方，一举成为中国石化最大的气源地。因华北地区用气需求增长，使天津LNG接收站生产量快速攀升、屡创新高，供气量日高峰达3034万方，装车量日高峰达382车，实现了单月接卸11船的记录。
近年来，随着我国天然气资源的大规模开发利用，国家“西气东输”、近海天然气开发和引进国外液化天然气等工作全面展开，燃气发电产业持续发展，燃气发电装机容量不断增加，机组运行总体平稳。除部分地区供热机组外，我国燃气发电机组多以调峰调频为主，采用昼开夜停的两班制运行方式。
天然气主要用途是作燃料，可制造炭黑、化学药品和液化石油气，由天然气生产的丙烷、丁烷是现代工业的重要原料。天然气主要由气态低分子烃和非烃气体混合组成。
与传统的燃煤发电火电机组相比，天然气具有燃烧完全、燃烧热值高、碳排放量低、有害物质排放少等特点，有助于改善地区空气质量。采用分布式式天然气发电，能效高达60%-80%，比燃煤发电效率高一倍多，排放的有害气体和固体废物几乎为0。而且国内天然气储藏量丰富，生产成本较低，经开采后经适度处理即可投入使用，属于清洁易得的清洁型燃料。
天然气发电在我国的应用越来越广泛，我国集中式新能源天然气发电量也不断增加。我国集中式天然气发电装机主要分布在京津塘、长江三角洲和珠江三角洲地区。目前各大城市为改善空气质量，已经开始采用燃气发电和供热。截止2018年，全国已有超过30个省市开展天然气发电项目。
国家近年来制定了诸多支持天然气行业发展的政策。国家能源局研究制订了《2016年能源工作指导意见》，其中提出发布实施能源发展“十三五”规划、推动出台《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》、启动实施“互联网+”智慧能源行动等。《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》要求，着力优化能源结构，把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主攻方向。
新冠疫情发生后，中国和印度对LNG的需求率先出现复苏。2020年，中国LNG进口量增加了700万吨，达到6700万吨，同比增长11%。随着中国宣布到2060年实现碳中和的目标，预计LNG需求将继续增长。天然气在建筑、重工业、航运和重型公路运输等领域将发挥关键作用。2020年，印度借力LNG的低价优势，进口量同比增加了11%，以补充国内天然气产量。另外两个主要的亚洲LNG进口国——日本和韩国，也在2020年宣布了净零排放目标。
随着全球经济逐步走出低谷，LNG需求将进一步提高。到2040年，全球LNG需求量预计将达到7亿吨。随着亚洲各国天然气产量的下降，以及利用LNG替代高排放能源实现减排的目标，预计亚洲将推动近75%的LNG增量。
今年3月，全球液化天然气(LNG)交付量出现大幅度增长。其中，LNG出口量较上年同期增长4.2%;进口量同比增长5.8%，创2020年3月以来最大增幅。美国的LNG出口飙升至创纪录高位，来自阿尔及利亚、阿曼和埃及的出口也有所增加。近5年，全球LNG行业飞速发展，期间建成50条生产线、产能近1.56亿吨/年，其中卡塔尔石油公司发展尤为迅速。
中研普华研究院撰写的车用LNG行业研究报告依据全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对市场进行了分析研究。报告在总结中国车用LNG行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来车用LNG行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国车用LNG行业竞争分析及发展前景预测报告》。
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