送外卖副处长又转战网约车 2021年中国网约车市场深度分析调研

送外卖副处长又转战网约车

北京市人社局的一位副处长，最近有点火。前几天他体验“外卖小哥”，辛苦干了12小时，赚了41块，累瘫的王副处长，体验到了快递小哥的艰难。4月28日，北京卫视《我为群众办实事》系列又播出了一集，这回，王副处长化身乘客调研网约车司机社保现状。

截至2018年末，中国网约专车/快车的用户规模为3.33亿人，增长速度达到40.2%，网约出租车用户规模为3.30亿人，同比增长39.8%。2018年中国网约车市场也开始逐渐步入正轨，并进入了优胜劣汰的阶段。而随着市场的不断规范，网约车市场也将不断扩大。

众所周知，网约车以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供预约出租汽车服务的经营活动。现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。

由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

图表：我国网约车企业市场规模结构分析

数据来源：中研普华产业研究院

随着网约车的市场格局基本确定，滴滴开始转向走精细化运营，其中快车和专车之间的中间市场被认为是一块巨大的蛋糕。其中首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约出租车的乘车体验。此前掀起网约车市场一场波澜的高德地图，就网约车行业也有明确表态，高德方面目前仅部分城市试上线顺风车业务，且为公益性质，并无开展网约车业务的打算。

4.9日，江苏有3家网约车平台企业被注销其经营许可证;更早之前，安徽一次性吊销了5家“僵尸”平台的经营许可证;各地对网约车的大整顿陆续上演，要求平台主动整改，整改不到位将直接吊销其经营许可资质!

北京处罚700余辆无证网约车;青岛处罚790余辆无证网约车;沈阳处罚318辆无证网约车;长春处罚744辆无证网约车;443.83万件，24.9万辆，2021“非现场查处”网约车违规运营全面开启。

未来网约车行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》。