据报道称，长安福特发布“掀裙广告”，后迅速删除。长安福特广告测评车速掀女生裙子，长安福特就掀裙广告致歉。5月18日长安福特官方微博账号发布视频“高速奔跑能不能掀起女生的裙子”，并附上带你一饱眼福等话题词。目前，长安福特已删除原博并致歉。
长安福特回应被罚，已采取行动规范区域销售管理。6月5日，针对市场监管总局对长安福特实施纵向垄断协议做出的1.628亿元处罚，长安福特随即发布声明回应，表示充分尊重并坚决执行国家相关部门就此次反垄断调查所做出的处罚决定，并且已经采取行动与经销商一起规范区域销售管理。同时，将按照国家法律法规的要求，继续进一步规范经营活动，维护自由、公平的市场竞争环境。
1月5日，长安福特公布了最新销售数据。其12月售出了26432台，实现同比增长35%和环比增长26%的佳绩。
最新预测，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元;并将让今年全球汽车产量减少390万辆。对于全球芯片短缺，AlixPartners分析主要因为芯片生产周期过长;同时，来自产业链其它不可控风险也影响了生产节奏。那么，未来汽车行业市场行情如何?
数据显示，2019年1-11月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。1-11月，乘用车产销分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，产销量同比分别下降10.7%和10.5%。产销量降幅比1-10月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比均下降11.7%;SUV产销量同比分别下降8.6%和7.1%;MPV产销量同比分别下降18.2%和20.7%;交叉型乘用车产销量同比分别下降4.6%和13.3%。1-11月，商用车产销分别完成386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。分车型产销情况看，客车产销分别完成40.8万辆和41.1万辆，同比分别下降6.1%和1.9%;货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆，产量同比增长1.1%，销量同比下降1.5%，其中，重型货车产销分别完成106.1万辆和108.2万辆，同比分别增长4.7%和1.6%。2019年，我国新能源汽车销量将达160-170万辆，2020年将达到200万辆。
根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。
中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。
对于2020年中国汽车市场，2020年影响汽车行业和汽车发展的环境总体上是积极的，在国民经济发展质量稳步提升、排放标准升级、新能源乘用车积分制度实施、智能网联汽车快速发展等因素的推动下，我国汽车产业将在高质量发展方面取得更多的进展。随着促进汽车消费支持政策的落实，对2020年汽车市场前景保持乐观。
今年中国品牌日的主题格外鲜明，中国品牌的内涵与外延进一步拓展，更加明确了品牌的自主定位和全球定位，也更加清晰地表明中国品牌的“品牌担当”，那就是聚力双循环、引领新消费。因此，中国品牌应该聚焦的不只是产品销量的提升，更是在引领新消费中持续涵养“品牌力”。
中国汽车工业协会披露，现正值第五个中国品牌日，中国汽车品牌向上发展专项行动于10日宣布正式启动。从5月到11月，“看见中国汽车”品牌巡礼全国行还将有比亚迪第100万辆新能源汽车下线、奇瑞最新海外战略发布、红旗红色之旅、岚图品牌开放日、小鹏汽车智能日等系列活动陆续登场，展示中国汽车品牌的努力与成就。
在中国，汽车产业是国民经济的重要支柱性产业。希望通过开展中国汽车品牌向上发展行动，讲好中国汽车品牌新故事，展示中国汽车品牌新成就，引导提升产品质量、加强品牌培育，推动中国汽车产业高质量发展。
品牌，一头连着消费者，一头连着企业。每个品牌背后都有无数消费需求和生产要求，这也是品牌对于生产与消费的纽带价值所在。有关大数据表明，2020年全年，在某平台上销售过亿元的品牌中，超过80%的品牌为中国品牌;销售额增速超过50%的品牌中，中国品牌占比近90%。这意味着，中国品牌早已深深融入人们的日常生活。
随着芯片供应短缺持续加剧，一些汽车制造商的工厂已被迫停产数日甚至几周，其中，福特、通用、Stellantis等企业受到打击尤为严重。即使此前受影响较小的宝马也开始显现困难，其英国牛津工厂从4月30日起停产3天，德国雷根斯堡工厂本周也开始减少生产班次。而在一季度财报中，多数汽车企业和供应商也预计，芯片短缺将冲击第二季度业绩。例如，福特曾警告称，第二季度甚至只能达到预期产量的一半。还有一些预测表示，芯片短缺带来的影响或将在今年下半年或者2022年初才会真正显现。
更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国智能汽车行业市场全景调研与投资前景预测报告》。
