工信部回应特斯拉单踏板设计合理性 2021新能源汽车的发展前景及趋势分析

工信部回应特斯拉单踏板设计合理性，应熟悉车辆技术特性。日前，有网友在向工信部提交的信件中表示，特斯拉把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念，希望工信部能提供特斯拉的报批文件和相关说明。

对此，工信部回应：“制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。”

据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model3标准续航升级版和长续航版车型，以及Model Y长续航版车型再次进行价格调整，涨幅均为500美元。

具体来看，Model3标准续航后驱升级版车型从3.949万美元上涨至3.999万美元(约合25.7万人民币)，Model3长续航全轮驱版车型从4.849万美元上涨至4.899万美元(约合31.5万人民币)，Model Y长续航全轮驱版车型从5.149万美元上涨至5.199万美元(约合33.4万人民币)，其他车型价格保持不变。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。那么，未来新能源汽车行业市场行情如何?

2021新能源汽车的发展前景及趋势分析

新能源乘用车上险数据显示，4月新能源汽车乘用车销售16.64万辆，环比下滑11.5%，同比增长204.8%。其中纯电汽车销售13.59万辆，环比下跌14.9%，插电混动车型销售2.49万辆，环比下滑12.1%。从电动类型上看，4月纯电动车型销售占总车型81.68%，份额较上月减少3.28%，而插混车型销售占比14.94%。

从乘用车使用性质分布来看，4月的新能源汽车销量中，个人用户占比74%，营业机构用户占比上升至14%，而非运营机构用户占比则为12%。相较于3月的数据可以看出，个人与非营运机构用户占比均有不同程度的下降，其市场份额分别下滑2与1个百分点，而营运机构的占比上涨3个百分点上行至14%，在2月份达到阶段低点的7%之后连续两个月上行。

图表：2017-2020年前十一月中国新能源汽车行业市场规模情况

数据来源：中研普华产业研究院

据消息称，4月新能源汽车乘用车下滑11.5%。蔚来汽车4月销量达8156辆，其中ES6销量为3903辆，EC6销量为2779辆，ES8销量为1473辆;小鹏汽车4月销量共5605辆，其中小鹏P7销量为2995辆，小鹏G3销量为2610辆;理想汽车4月销量为5539辆，比亚迪的高端车型汉EV4月销量为5746辆。

在销量数据上，国内头部造车新势力已经缩小了与特斯拉之间的差距。在细分市场上，某些品牌的单一车型销量甚至超过了特斯拉。比如，在SUV市场，理想one 4月销量为5539辆，同比增长113.3%，超过了Model Y的5407辆，而蔚来ES6和EC6加起来的销量也有6682辆。国内与特斯拉形成对标竞争关系的品牌正追赶上来，缩小了与特斯拉之间的差距。

据中国汽车工业协会统计数据显示，4月，特斯拉(上海)销量为25845辆，这个数据包含了出口到海外的14174辆，出口占比达到56.9%。去掉出口数据后，特斯拉在中国的销量为11671辆，环比3月的35478辆，暴跌67.10%，这也是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环降幅度最大的一个月。从细分车型来看，4月特斯拉Model 3销量为6264辆，Model Y销量为5407辆，环比3月分别下降75.27%和46.73%。

从上险数据上来看，也印证了特斯拉销量下滑的现实情况。4月，特斯拉的上险数为1.2万辆，环比下滑了65.5%，其市场占比从3月的18.4%，下跌到7.2%。

4月的暴跌出乎所有人的意料，甚至包括特斯拉自己，在3月，特斯拉在中国正是春风得意马蹄疾。3月，特斯拉Model 3在华销量达到25327辆，较上月增长85%，创造了该车型在中国市场月销量的最好成绩。而上市不久的Model Y单月销量首次破万辆，达到10151辆，较上月增长119%。整体上，特斯拉销量环比2月劲增94%。

目前，中国新能源汽车核心技术水平不断提高，优势明显。近几年，中国车企在国际市场上频频出手，以万向A123为例，通过收购、兼并，掌握了电动汽车整车生产能力。未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。但市场已经趋于饱和，再加上近年来环保政策施压，因此未来几年汽车保有量将会以9.5%的较低增速增长，到2024年，我国汽车保有量将达到4亿辆的水平。未来一段时间，伴随着众多跨国车企的进入，中国新能源汽车领域必将出现新进入者不断增多和越来越多企业退出产业相并存的格局。无论“进”与“退”，中国新能源汽车产业全面竞争的时代即将来临，未来数年将迎来整个新能源汽车产业的快速洗牌。更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年新能源汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。

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