高盛最新研究报告指出，全球多达169个行业在一定程度上，受到芯片短缺的打击，包括钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。而全球“缺芯”加剧，让涨价势在必行。“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。某从业者表示，他们使用的一款德国产芯片，去年的价格是3.5元，今年已经涨到16.5元了，一个芯片价格涨了5倍。
今年以来，除了台积电、三星、英特尔等晶圆厂积极扩产外，中芯国际、华虹宏力等本土晶圆厂也积极扩产和释放产能，导致国内光刻胶需求量大增。而光刻胶作为芯片的上游原材料，其高度紧缺和供不应求的现象也进一步刺激了“缺芯”预期，今年以来道全球芯片供应都存在短缺问题，进口芯片涨价已近20%。
在缺货涨价潮的持续影响下，行业整体业绩表现突出。光大证券研报显示，在发布2020年年报的电子全行业381家公司中，半导体行业收入同比增长19.6%，归母净利润同比增长73.4%。在半导体板块已披露2021年中报业绩预告的17家企业中，12家企业业绩预喜，立昂微、紫光国微等企业净利润增速同比均超100%。
当前，台湾地区处于全球半导体产业链最核心的位置。缺芯的焦虑，正在迅速蔓延，汽车行业最为紧迫，韩国现代与起亚、日本铃木、一汽大众等车企又掀起了一轮停产潮。半导体行业的产业链有上游支撑产业、中游制造产业以及下游应用产业构成，其中上游支撑产业主要有半导体材料和设备构成，中游制造产业核心为集成电路的制造，下游为半导体应用领域。
根据赛迪公布的数据，2005年汽车电子成本占比仅20%，而现在新能源汽车电子成本提高到了50%。在汽车平均芯片数量上，燃油车和电动车均保持增长。
近年来，随着新能源汽车的不断普及，以及智能化、网联化等技术在汽车领域的快速拓展，对车载芯片的数量和质量又提出了更高要求。特别是在新能源汽车中，电池管理、行驶控制、主动安全、自动驾驶等系统都需要芯片。而且，在新能源汽车电气化、智能化程度越来越高的情况下，其对于芯片的算力、功耗、体积等方面的要求也更高。
预计到2030年，一辆智能电动汽车的电子元器件成本将会占到整车成本的50%。与之相对应，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。
需求端上，国外媒体报道，受益于居家办公、娱乐及学习设备需求的增加，加之5G基础设施建设、5G设备需求增加及其他产品需求的回升，对半导体零部件的需求也明显增加，汽车、智能手机、家电等领域半导体部件的供应，已跟不上需求。因此，半导体下游需求的景气度仍将持续。
半导体材料行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。了解半导体市场更多详情，请查阅《2021-2026年半导体材料市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。