相关数据表明，在每年超过500例的骑车死亡事故中，有75%的死亡原因是头部受到致命伤害。医学研究发现，骑车佩戴头盔可防止85%的头部受伤，并且大大减小了损伤程度和事故死亡率。
我国电动自行车保有量巨大，近年来，事故率和死伤率不断上升，电动自行车交通安全管理是我国城市可持续发展的重要组成部分。数据显示，2020年1-10月，全国电动自行车完成产量2548.0万辆，同比增长33.4%。
此外，随着国内经济的不断发展，居民收入水平不断提高，各类摩托、运动自行车早已不仅仅是简单的代步工具了，更多的是用来承载我们对于速度与激情的工具自行车头盔行业迎来了高速发展。爱好者还带动了自行车零配件产业，购买头盔、手套、骑行服等配件，或购买零件升级车辆配置，形成了巨大的市场。
政策影响下头盔市场缺口达百亿交通严监管下头盔市场需求爆发，东南沿海地区产业集中相比于欧美国家，国内摩托车、电动车头盔行业发展较晚，法律规范还不健全，年度人均消费额较低，头盔保有量远远不足。一方面是当前国内对头盔的重视程度不够，另一方面相关法律法规还不完善，随着国内消费水平的逐渐提高，骑车戴头盔的理念在近几年也逐渐被公众接收，在产品方面，头盔逐渐从中低端向经过认证的高端产品转移，此次“一盔一带”政策明显加速了国内头盔普及率。
需求增长和产品高端化促进了头盔行业的增长。近两年国内头盔消费明显加速，消费升级带动的农村市场逐步缩小，城市出行和休闲娱乐市场需求明显增多，加上各地政府出台政策推动自行车赛事发展和摩托车文化娱乐活动，中高端自行车车销量显著增多，更坚固的高端自行车头盔迎来爆发式增长。
未来电动自行车社会保有量会以每年3000万辆的速度增长，预计到2022年社会电动车保有量将达到4亿辆左右。电动自行车由于速度慢，民众对安全性的重视程度不如摩托车，头盔的普及率远不如摩托车。
据调研电动自行车佩戴头盔比例不足50%，按照当前3亿辆的电动自行车保有量，还有50%的使用者需要购买头盔，电动自行车头盔需求缺口达到1.5亿个，叠加摩托车3000万的头盔缺口，以及每年3000万辆新增电动车销售带来的头盔需求，估计此次“一盔一带”行动造成的摩托车和电动车头盔缺口至少在2亿个以上，按照平均一个头盔50元的保守估计(电动自行车头盔的价格低于摩托车头盔)，新增市场达百亿。
欲了解自行车头盔行业具体详情可点击查看《2021-2026年中国自行车头盔行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。
