首汽约车就杭州乘客跳车致歉 2021自动驾驶行业未来发展趋势分析报告
汽车zengyan2021/6/22
据了解，首汽约车就杭州乘客跳车致歉。首汽约车公司官方回应表示，平台将更加严格司机行驶路线规则，避免由于偏航、临时改变路线等使乘客产生误解;加强司机沟通方式方法培训，增强司机沟通意识与沟通能力;强化提示乘客行程分享、一键报警等安全中心各项功能的使用。
6月21日消息，针对杭州网约车跳车事件，首汽约车正式发布致歉声明，对高女士的受伤，以及后续沟通过程中工作人员的不当言论致歉。
据悉，首汽约车指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台。2019年4月25日，首约科技(北京)有限公司与云南能投智慧能源股份有限公司在昆明举办战略合作签约仪式暨云能智慧产品发布会 。2019年10月，首汽约车以70亿元位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位 。
据交通运输部微信公众号消息，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年5月31日，全国共有234家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家;各地共发放网约车驾驶员证344.1万本、车辆运输证130.7万本，环比分别增长1.5%、2.3%。全国网约车监管信息交互平台5月份共收到订单信息80084.7万单，环比增长5.2%。在36个中心城市(直辖市、省会城市、计划单列市)中，按订单合规率排名前5名的分别是厦门、广州、贵阳、杭州、南宁;排名后5名的分别是大连、北京、银川、昆明、石家庄。
随着网约车的市场格局基本确定，滴滴开始转向走精细化运营，其中快车和专车之间的中间市场被认为是一块巨大的蛋糕。其中首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约车的乘车体验。此前掀起网约车市场一场波澜的高德地图，就网约车行业也有明确表态，高德方面目前仅部分城市试上线顺风车业务，且为公益性质，并无开展网约车业务的打算。
网约车行业资产规模分析，现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。
整体来看，当前网约车市场主要提供的服务包含快车、专车、顺丰车、出租车、豪华车等，滴滴和美团主要市场为快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人群及着重点也成为了当前网约车车企平台瓜分的方向。
网约车的出现与发展是时代的产物，是顺应时代与国家发展要求的新事物，因而即使网约车在发展的过程中出现了很多问题，但是我们都应该对网约车持有信心，并且积极地推动网约车的发展。如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过政府、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。
据了解，百度 Apollo GO 正式进驻首汽约车平台。即日起，用户在首汽约车平台即可下单体验 Apollo GO 自动驾驶服务。此外，用户也可在百度地图、Apollo GO app 等平台呼叫自动驾驶出租车。
阿波罗是百度发布的名为「Apollo(阿波罗)」的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。此前的2020年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go，北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi。2020年10月11日起，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，北京的用户可在数十个自动驾驶出租车站点，无需预约，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。
自动驾驶汽车初创企业AutoX正式公布中国首批车内全无人、无远程遥控的RoboTaxi(无人驾驶出租车)车队。据悉，该RoboTaxi车队集成了AutoX的第五代传感器系统，搭载目前国内最高分辨率的激光雷达和摄像头，从软硬件层面确保超高精准度感知能力以应对路况。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。自动驾驶系统可分为感知、决策和控制三个层面，其中决策层主要依靠机器视觉、深度学习、传感器、高精度地图和车联网等技术协同合作，对感知层传来的路况和车况数据进行认知和判断，形成实时的行驶指令，并将指令传达给控制层来实现驾驶行为。基于对人类驾驶员操作借助多少的程度，国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化，L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术，少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。
从2020年底开始，由于种种原因，各大汽车公司开始出现汽车芯片缺货的报道，2021年初的日本地震和美国暴雪让汽车芯片变得愈发紧缺。而另一边，资本市场对汽车芯片投资显得格外热情，自动驾驶芯片公司地平线在3个月内完成了C1至C3轮融资，累计金额9亿美元。
雷达芯片公司，美国Uhnder和以色列Arbe也都在2020年12月获得了融资;投资方更加多元化。自动驾驶资本市场的投资方主要由来自风险投资、主机厂和Tier 1汽车零部件企业组成，随着自动驾驶技术的不断成熟，互联网巨头、主权财富基金、国有资本也开始加注自动驾驶行业，美团投资毫末智行、腾讯投资Oxbotica、微软投资Cruise、加拿大安大略省养老基金和文莱主权财富基金投资小马智行，国开制造业转型升级基金投资驭势科技，这也是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的第一笔投资。
从行业发展来看，自动驾驶参与方主要有传统车企、互联网巨头和造车新势力等三类玩家。在路径选择上，传统车企在加速技术追赶的同时考虑量产和安全，采用渐进式发展路径从 L1 逐步过渡到 L2 及以上，当前主要处于 L2.5 阶段。
互联网厂商与造车新势力则凭借其在软件、算法和算力等方面的优势选择跳过L1/L2 等低级阶段，直接以 L4/L5 自动驾驶为目标跨越式发展，当前部分 L4级已率先在特定场景的商用车领域落地，乘用车领域正在加速追赶。此外， Tie1 和 OEM等厂商也同步从辅助驾驶层级进入自动驾驶市场。
2018年，软银和丰田成立了合资企业Monet Technologies(以下简称Monet)，该合资企业旨在开发自动驾驶汽车服务。
2020年，我国自动驾驶路测得到进一步推进。据统计，截至2020年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。国内多个城市如北京、上海、广州、深圳等地已经陆续开放无人驾驶测试。随着无人驾驶测试的落地，自动驾驶技术的场景应用将越来越成熟，市场也将进一步扩大。那么，未来自动驾驶行业市场行情如何?
目前，国产自主品牌量产车自动驾驶技术水平接近L2。虽然一些国内的主机厂(OEM)具备研发能力，如北汽、长城，但出于安全和市场需求考虑，目前国产车型配备的L2功能，其供应商基本还是国外大型Tier1，如博世、大陆等。
随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。
2021年，全球自动驾驶行业的资本市场变得更加活跃。前两个月融资金额比2020年同期增长5.5倍，已经达到了2020年全年融资金额的54%，其中国内前两个月自动驾驶行业融资金额已经达到了2020年全年的66%;资本更加聚焦中美两国企业。未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国自动驾驶行业前景分析与投资战略咨询报告》。
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