微型车行业面临新抉择 2021年中国微型车行业发展前景战略分析

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。

市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。微型车市场现状如何?

2011年后，多数有利于微型车等小排量车型的优惠政策快速退出;主流车企也纷纷战略性放弃微型车市场，重心快速向康迪、众泰、知豆等低端品牌主导的纯电动车转移;85后开始迈过25岁，进入谈婚论嫁阶段，大规模涌入紧凑型轿车、紧凑型SUV等家庭车市，微型车被进一步边缘化，市场份额一路下滑，甚至跌破1%，引人担忧!

在此危难之际，2020年五菱宏光MINI EV横空出世，给微型车市场带来了新的希望。2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市， 当月终端销量逼近0.5万辆，8月就逼近1万辆。仅用半年时间，宏光MINI EV就快速成为微型车的销售主体，当年销量贡献50%，助力微型车“触底反弹”，2020年后者终端销量飙升至29.59万辆，同比增长92.48%，占中国乘用车大盘的销量比例由0.71%飙升至1.48%。

中国汽车工业协会根据统计的重点企业旬报情况预估，2021年1月，汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%。从已公布1月数据的车企情况看，销量也是同比大幅增长。

在已公布1月销量的20个汽车品牌中，19个品牌同比销量均大幅增长，初步统计平均增幅在130%左右。

微型车行业面临的挑战

在行业自身竞争方面，从乘用车的角度来看，部分微型轿车和准轿车从性能和价格上打压微型车，轻型客车由于规模经济的形成和竞争的加剧，价格已经压到十万元以下;从载人拉货的双重功能上看，中等价位的皮卡车挤压了微型车;以载货为主的微型卡车，从农用车、轻型卡车那里几乎讨不到便宜，近几年微型货车的下滑态势，都说明这一问题。可以说，微型车在其十几年发展史上的优势，正在被化解、被转移，微型车行业面临新抉择。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对微型车市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多微型车行业最新的专业分析请点击购买中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国微型车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。