智能汽车企业升级需向工信部备案 中国智能汽车品牌自动驾驶技术发展分析

智能汽车企业升级需向工信部备案

近日，工业和信息化部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(以下简称《意见》)，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。

智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，正处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。《意见》的出台将对智能网联汽车起到规范作用，能够帮助智能网联汽车市场走上健康、快速发展的道路。

5G商用和科技巨头驱动车联网提速，其市场规模有望达万亿元。随着5G技术的商用，车联网产业快速发展，行业应用加速渗透，智能化和网联化的趋势显著，成为数字经济发展的一个重要组成部分。2020年，我国智能网联汽车销量为303.2万辆，同比增长107%，市场渗透率约为15%。

根据自动化程度的不同，国内外相关机构将自动驾驶分为L0~L5六个等级。业内普遍以L3为分水岭，以下为辅助驾驶，以上是高级自动驾驶。根据研究机构IHS预测，自动驾驶市场规模不断扩大，并将在2035年达到5600亿美元。

随着智能网联汽车渗透率逐渐提高，在线升级即OTA升级越来越为人所知。目前在线升级范围已不止于车辆的软件系统，而是逐步延伸至动力、底盘、电池等多项内容，为车企提供低成本的售后服务带来可能。

通过OTA升级改变车辆性能或功能的事件近来时有发生。针对可能出现的损害车主权益事件，此次《意见》明确，企业生产具有在线升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力。并向工业和信息化部备案。

中国智能汽车品牌自动驾驶技术发展分析

无人驾驶汽车为例，不久前，百度Apollo与极狐共同发布新一代量产共享无人驾驶汽车Apollo Moon。此前，无人驾驶车辆已在多个城市的开放道路和半开放路段开展测试。天眼查数据显示，目前我国有超1500家智能网联汽车相关企业。

相关部门也在加快推动智能网联汽车发展。工信部确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市，并联合公安部、交通运输部印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》，完善应用环境，推动产业发展。

智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决当前汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。智能网联汽车将为我国高速公路、城市交通、客货运输、汽车产业带来一场巨大变革，虽然这种变革是循序渐进、充满挑战的，但也是助力我国在这一领域实现两化融合，助力弯道超车的重大机遇。

据了解，乘用车的自动驾驶技术水平，目前正处于L2向L3过渡的阶段，商用车自动驾驶进程相对更为快速。自动驾驶行业容错率极低，在技术高度成熟之前贸然上路，企业将面临比较高昂的试错成本。因而，前沿的自动驾驶解决方案会率先在特定场景中进行测试，充分验证之后投入商用。

商用车领域落地的自动驾驶技术更为领先，目前大多已经达到L3+级别。大部分车企已经推出具备L2级别辅助驾驶系统的车型。2021年作为L3量产的元年，多家车厂推出或计划推出配备L3级别自动驾驶解决方案的车型并投入生产。

值得一提的是，我国复杂的路况能为自动驾驶测试者提供更多行驶数据，使本土公司在测试上具有一定优势，有望实现对国外企业的弯道超车。

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