海运拼箱,是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的拼箱运输被广泛地采用,但拼箱运输不同于整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性。当前,我国海运拼箱行业运行现状如何?
拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。
有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨, 即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。
在国际航运领域,咖狗网、大掌柜、运去哪等均存在货运费用不透明的现状,国际海运服务商“JJCargo”基于互联网工具将货运流程线上化,希望通过对供应链的信息渗透产生新的交互方式和协同方式,提高行业的整体效能。 基于整箱运输的信息、交易撮合,并不能够关联最终的实际交易。而在拼箱业务中,NVOCC(无船承运人)提供了拼装、集运、报关、出运、拆分、清关等一系列的服务内容,能够作为实际规则的制定方,参与到供应链的体系中来。
目前,国内最大零售公司阿里巴巴使用的物贸一体化服务,会员将可在线使用海运发货。物贸一体化所提供的服务包括仓到门的海运专线、港到港的海运拼箱、国际快递、海运整箱以及中俄专线。
据了解,2020年8月,国家发展改革委、财政部、交通运输部、商务部、国资委、海关总署、市场监管总局等七部门联合印发《关于清理规范海运口岸收费行动方案》,全面部署清理规范海运口岸收费工作。《行动方案》提出,以市场导向、突出重点、综合施策为基本原则。行动目标是,到2022年,科学规范透明的收费机制基本形成,口岸服务效能进一步提升,营商环境明显改善,进出口合规成本明显降低。
最近,全球航运咨询公司Drewry最近发布的Drewry的多用途航运预报显示, 多用途和重型船队的租船费率预计将在今年剩余时间继续从目前的峰值上升,重大件装备出口将面临海运成本大幅上涨。
随着对外贸易的不断发展,中国已经成为港口吞吐第一大国。今年以来,我国出口货量持续攀升,出口用箱需求激增,国内用箱偏紧,而随着欧美疫情缓和,进口需求快速回升,同时港口装卸力量不足,大量集装箱在港口堆积,海外空箱周转普遍偏慢,来不及调回国内以满足需求。航运运力紧张,运费也持续上涨。海运运价持续大涨背后,是美欧等主要经济体走出疫情、需求持续修复,同时全球海运运力“供不应求”的结果。
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