波音周三表示,波音737 MAX于上月在中国试飞成功,并希望能在今年底前解除为期两年的禁飞令。波音中国总裁Sherry Carbary表示,试飞顺利进行,公司将与中国民用航空局合作,筛选数据并确定最终报告,然后再决定波音737 MAX能否复飞。
737 MAX是波音最受欢迎的机型之一,但是在2018年10月新加坡狮航、2019年3月埃塞俄比亚航空各有一架737 MAX飞机坠毁,两次空难导致346人遇难。据悉,两起事故均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。事故发生后,波音公司一直在针对这一机型进行检查修复,并承诺已经将该机型的缺陷修复,经过审批后,部分国家开始批准波音737 MAX 复飞。
飞机制造行业属于资本密集型行业,在未生产前,所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金,同时资本回报周期较长,需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。
经过30多年的发展,中国目前已成为全球第二大飞机运输市场,航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制,我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢,但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展,通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长,为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。
国内民航市场保持高景气,未来二十年市场规模超万亿。从运10的天折到ARJ21的觉醒,再到干线客机C919的崛起,中国的航空产业正式迈入快车道。我国航空需求稳定增长,据波音预测未来20年中国国內航空市场仍将是全球增速最快的地区之复合增速将达到6.2%。预计未来单通道飞机将是亚太区域市场的主力机型,中国单通道市场将需要5420架新机。
随着飞机制造行业竞争的不断加剧,大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内外优秀的飞机制造企业愈来愈重视对行业市场的分析研究,特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究,以期提前占领市场,取得先发优势。正因为如此,一大批优秀品牌迅速崛起,逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术,对飞机制造行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地降低客户投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。
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