交通部要求网约车降低抽成比例 网约车平台市场竞争格局现状

交通部要求网约车降低抽成比例

截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，网约车平台成为新型民用基础设施的同时，抽成比例过高等也成为了令人诟病的维妮塔。交通运输部近日印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》(以下简称《通知》)，要求网约车平台公司规范定价行为，降低过高抽成比例，加快推进网约车合规化进程。

网约车平台公司利用资本恶性竞争、无序扩张以及平台抽成高、随意调价等行为，会损害消费者和司机的合法权益，需要有效规制，可通过多方努力多措并举，促进网约车良性发展。针对近期网约车用户和司机关注度较高的问题，此次约谈均有回应，如“不得利用资本恶性竞争、无序扩张”“要规范定价行为，降低抽成比例”等。

事实上，各个平台企业对抽成比例有内部算法，企业认为属于其核心竞争力和商业秘密，并不会对外公布。但由于抽成比例的算法关乎到了劳动者的利益问题，因此需要劳动者代表与平台进行协商讨论，以公平的机制为保障，确定一个符合双方权益的抽成比例。

如果司机认为抽成比例过高，或者认为派单规则不够公平，可以向平台提出合理诉求，也可以向交通运输部门反映情况，请求主管部门对平台行为进行调查处理。如有充分证据证明平台侵犯自身权益的，还可以通过到法院诉讼的方式维护自己的合法权益。

网约车平台等新型民生基础设施不能被绑架

网约车平台和外卖平台已经逐步变成了事关民生的关键基础设施。在经过几年的发展之后，以饿了么收购百度外卖为时间节点，外卖市场格局发生巨变，美团外卖、饿了么成为国内外卖市场中占据几乎全部市场份额的平台。随着行业集中度的不断提升，平台的话语权逐渐加大，这也是“二选一”会出现的原因。

另一方面，两大外卖平台之间虽然竞争激烈，但却都在降低补贴、提升抽成，抽成规则经常变化，出现了明降实涨的情况，抽成上涨已成为平台商户面临的难题。

3月25日，包括发改委在内的28部门印发《加快培育新型消费实施方案》(以下简称“《方案》”)，涉及新业态从业人员的保障，提出将互联网保险业务纳入监管等，其中值得注意的是，《方案》中要求降低平台交易和支付成本，其中以外卖、网约车平台为代表。《方案》提到，引导外卖、网约车、电子商务等网络平台合理优化中小企业商户和个人利用平台经营的抽成、佣金等费用，用技术赋能促进平台内经营者降本增效。

网约车市场竞争格局现状

从刚开始几千家网约车企业，随着剧烈的市场竞争，如今网约车前10家头部企业已占据95%以上的市场，其中滴滴常年稳居业内第一的位置，这和滴滴背后汇聚腾讯、阿里等诸多实力资本有很大关系，2012年滴滴横空出世，依靠着烧钱补贴，滴滴在短时间内成功反超快的打车和Uber，并在此后常年垄断网约车市场。

受到滴滴赴美上市影响，滴滴公司市值一路暴跌，在短短几个月时间里，市值已经蒸发超千亿元人民币，与此同时滴滴于7月份全系APP被全网下架。滴滴虽然下架了，但用户的打车需求依旧存在，网约车市场份额争夺战又再次打响，不少网约车平台都推出各种优惠，希望争分夺秒的蚕食滴滴份额。

根据交通部最新公布的7月份网约车数据来看，滴滴出行的订单量反而还上升了13.1%，甚至超出了整个行业的平均增长幅度，很显然APP全系下架，并没有给滴滴业务造成多大的冲击。

国内比较大的网约车平台还有享道出行、T3出行、曹操出行、如祺出行、神州专车、首汽约车等，在2020年，国内第二大的网约车平台是曹操出行，也就是吉利为主导的网约车品牌。

去年，曹操出行业务已经遍布国内62座城市，总计投放车辆超过5万辆，用户规模已经突破5700万人，在网约车市场份额中排在第二，但是根据全国网约车监管信息交互平台每个月公布的数据来看，T3出行的月订单量已经大幅超过曹操出行，成为市场第2名。

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