据中国汽车工业协会统计分析,2021年9月,芯片供应略有缓解。在此背景下,据中汽协统计数据显示:中国9月份新能源汽车销量35.7万辆,同比上涨148.4%,环比增长11.4%。新能源汽车产销再创新高,并超过35万辆,1-9月渗透率已提升至11.6%。此外,本月汽车出口同比也继续保持高速增长。
2020 年上半年受疫情影响,新能源车销量表现整体比较寡淡,但是年末开始随着汽车消费的逐渐回暖,叠加爆款车型的带动以及新能源车性价比逐渐凸显,新能源车销量同比和环比都在快速提升。进入2021年以来,国内新能源车销量持续超出预期。
当前,新能源汽车市场的发展步伐持续加速,有专家推测,在消费需求爆发与政策推动的共振之下,2025年全球新能源车销量将达1800万辆。根据中研普华研究院《2021-2026年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》报告显示:
从2021年开始,新能源汽车的造车赛道除了蔚来、小鹏等造车新势力涌入外,小米、BAT及创维等互联网巨头也开始跨界进入造车行业,新能源汽车人才需求呈现供不应求的状态。目前,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。
新能源车由于本身采用电能进行能源供给,与智能化设备的兼容性天生会优于传统燃油车,汽车智能化普及程度好于传统燃油车,为驾驶者提供了更强的科技感和更加新鲜的驾驶体验。
下半年随着新车型的推出和放量,以及中上游材料新增产能释放产能瓶颈的提升,预计下半年to C端的需求增速仍将继续保持高位,新能源车渗透率加速提升。
全国政协经济委员会副主任苗圩指出:" 芯片将成为汽车产业发展的关键因素。" 苗圩表示,车规级芯片面临的问题要区分看待。其中,在车规级芯片中占比 20% 左右的功能型芯片,其范畴下的高算力 AI 芯片将随着智能汽车的发展,面临较大幅度的需求增长。
纯电驱动车型的定义在国务院 2012 年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》就给出了明确规定,包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车,但不包括混合动力车型,原因在在于其仍是以内燃机驱动为主。汽车电动化是道路交通系统实现 " 双碳 " 目标的一个重要途径,驱动系统的转换已经进入了快车道。新能源汽车出口是目前汽车出口的一大亮点,未来的潜力仍然很大。
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