多地敲定新一轮物流发展规划 物流园区发展趋势

多地敲定新一轮物流发展规划

近期，四川、海南、湖南、江苏等多地发布“十四五”现代物流发展规划，在敲定发展目标、主要任务的同时，细化实施路径、重大项目，配套建立重大项目库。根据相关规划，未来数年，大批物流重大工程将相继落地，大规模物流枢纽集群、物流园区有望加速形成。

根据各地的资源禀赋和发展定位，地方‘十四五’物流规划不一而论，但也有不少共性。一是重大局观，在大局中定位区域物流发展;二是立体布局，强调通道、枢纽、网络、平台的协同性;三是数智发展，普遍强调数字科技等推进物流提质增效;四是融合发展，普遍提到物流业与制造业融合，以及物流与电商等融合发展;五是普遍重视低碳发展、绿色发展。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国物流园区行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

目前，中国的物流园区有很多的类型，发展也呈多元化的态势。按功能划分，有运输型的物流园区、仓储型的物流园区、快递型的物流园区等。按服务对象划分，有生产型的物流园区，商贸流动型的物流园区等。还有一些物流园区的功能是叠加的，运输、仓储、快递、生产、流通、农业、工业、服务业，就形成综合型的物流园区。

物流园区发展趋势

物流产业已成为我国重要的支柱产业之一。在新一轮城市总体规划修编中，深圳、成都、武汉、济南等很多城市提出把打造区域性物流中心作为城市的发展目标之一。随着物流产业迅猛发展，作为物流产业发展的基础平台——物流园区，其发展建设也日益受到社会各界的重视。

截至到2021年8月，中国物流与采购联合会根据国家发改委要求，第三批示范物流园区公示名单共有24个示范物流园区，加上前两批名单，共有80家物流园区入选。其中华东地区物流园区入选最多，达到31个，占比38.75%，其次是华中地区有12个物流园区入选，华北地区有11个物流园区入选。主要是基于区域工业产业规模和物流服务需求特征的影响，各省市的示范物流园区数量分布呈现出明显的区域分布不均。

在未来的市场竞争中，物流园区定位需要更加明确、更加专业化，特别是依托诸如钢铁、汽车、家电、电子、食品冷链等产业集聚区的物流园区将会依靠稳定的市场需求得到快速发展。只有园区这种物流运营模式，才能够改变传统的服务模式和运作方式，使运输服务成本更低，配送效率更高，经济和社会效益更佳，并以此适应我国日益深化的社会分工和快速发展的经济环境。在我国经济发展进入新常态后，我国物流业必将进入新一轮的产业地位提升期、现代物流服务体系形成期和物流集约化建设期。

因地制宜精准定位

对于建设大规模物流枢纽集群和物流园区，有专家建议，一是要充分论证，突出规划设计的前瞻性，结合实际需求搞建设;二是在充分发挥存量作用的基础上发展增量，充分发挥原有物流基础设施的作用，结合新的需求打造高水平的物流基础设施网络;三是要注重质量而非数量，力争让每一个物流枢纽、物流园区充分发挥作用;四是要与当地其他产业协同发展，在做好物流规划的同时，做好当地产业布局的规划设计;五是要提升物流枢纽和物流园区的应急能力，满足应急物流的需要。

想要了解更多物流园区行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国物流园区行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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