海南省出台航空货运发展财政补贴办法 航空货运行业发展趋势

海南省出台航空货运发展财政补贴办法

《海南省航空货运发展财政补贴办法》近日印发，自2021年1月1日至2023年12月31日，补贴资金用于鼓励海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场的全货机航线(包含客改货航线，下同)以及货邮集货业务发展，补贴对象为符合规定条件的航空公司、包机商、货运代理企业等。全货机航线航班补贴用于鼓励开通当期无航空公司执飞的新航线航班。同时，每条全货机航线设年度补贴上限，境内航线为1200万元，境外航线为1.2亿元。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国航空货运行业深度分析及发展前景预测报告》分析

2020年，全行业完成运输总周转量798.51亿吨公里，比上年下降38.3%。国内航线完成运输总周转量587.67亿吨公里，比上年下降29.2%，其中，港澳台航线完成3.19亿吨公里，比上年下降81.1%;国际航线完成运输总周转量210.83亿吨公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，比上年底净增2家。按不同所有制类别划分：国有控股公司49家，民营和民营控股公司15家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司11家，中外合资航空公司9家，上市公司8家。

目前我国的航空货运市场集中度较低，大多由临时性的航班构成，或利用客货混搭的形式开展货物运输业务。而国际上领先的航空公司，例如卡塔尔航空、汉莎航空等，都实现了客货分离，建立专门的货运航空企业，并根据相关的需求，建立专业性较强的服务体系。整体来看，目前国内外航空货运服务水平差距较大。

我国航空运输业仍维持良好发展通道，但航空货运市场有待爆发，未来随着高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种特种货物持续高速增长，带来大量航空运输需求，航空货运市场将迎来新的增长期。

航空货运行业发展趋势

据世界贸易组织预测，2021年世界贸易将增长9.5%，2022年增长5.6%。2021年货运需求预计将比2019年高出8%。2022年货运需求预计将比2019年高出13%。这对全球航空货运而言无疑是利好的。货运收入预计将在2021年增至创纪录的1750亿美元，2022年预计将达到1690亿美元。

随着电商行业快速发展，行业竞争加剧，物流业配送速度不断提升，快递业加码航空货运提升效率效益是大趋势。特别是疫情也加剧了航空货运的市场需求。数据显示，今年上半年顺丰航空公司的发货量同比增长14.3%，达到89.42万吨，在公司快递业务量中的占比达到10%。

近段时间，海运方面，船只短缺、人手紧张、港口拥堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海运供应链持续吃紧，承运商和商家苦不堪言。由此，越来越多的人也把视线投向了空运。

疫情加速了诸多领域的数字化进程，航空货运业需要趁势提高运营效率，同时满足客户的数字化需求。国际航协提出，航空货运业最大的增长领域是跨境电子商务，需要加快对时间和温度敏感运载物品的数字化。

航空电子货运单目前已占运单的75%，预计到2022年底将达到100%。国际航协正在推动整个供应链在一组标准化和可交换的数据下协同工作，目前正在进行17个试点，涉及145家公司和3个海关当局。越来越多的海关当局正在接受国际航协货运消息传递标准。

想要了解更多航空货运行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国航空货运行业深度分析及发展前景预测报告》。

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