货车ETC欠费行为将纳入征信体系 货车etc怎么办理? etc设备市场规模及发展趋势
通讯HuangJiang2021/11/18
ETC，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行实时扣费。
近日，交通运输部等三部门发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》。通知提到，对不具备授信条件的用户，商业银行可在依法合规、科学合理、平等自愿的基础上，与用户约定设置ETC通行费支付结算保证金、防范垫款等金融风险。
通过机构和部门间的信息共享，及时提醒欠费用户补交相关费用;将ETC欠费行为纳入征信体系，引导货运物流企业和货车司机依法诚信经营。
由于货车的高速通行收费模式是计重收费，货车需要先停车称重，依据称重结果计算收费金额，然后司机进行缴费。这种模式下，货车无法通过ETC车载设备即电子标签进行不停车缴费。因此，之前针对货车用户发行的ETC均为单卡模式，这样的ETC卡，仅解决了货车司机的非现金缴费，却无法实现不停车缴费通行。而现在实施的货车车载电子标签+ETC卡，能够顺利实现高速通行不停车缴费。
今后，货车在通过高速公路收费站时无需像使用传统储值ETC卡那样，预先充值，而是享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现了不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。
【1】etc储值卡欠费：根据《关于金融服务支持收费公路制度改革的指导意见》表示，etc欠费超过30天就会上报个人征信，不良记录就会记录在个人的征信报告中;【2】etc信用卡：etc绑定的是信用卡的话，一般情况下逾期一天就会影响个人的征信。但是信用卡一般都有3天的还款宽限期，因此最迟不能超过3天。
个人征信是什么？
中国人民银行征信系统包括企业信用信息基础数据库和个人信用信息基础数据库。其中企业信用信息基础数据库始于1997年，并在2006年7月份实现全国联网查询。
根据中研普华出版的《2021-2026年中国ETC行业市场竞争分析与发展趋势预测报告》显示：
ETC所整合的产业链从上游至下游包括读取器、eTag制造、照相设备、网路、电力及软体开发等各方面。
ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。
在ETC射频芯片的开发上，由于现行的中国国家标准(GB/T 20851-2007)基于自主研发，和欧洲、日本标准相比，采用的频段(5.8GHz)相近，但射频参数、编解码、应用流程都有不小的差异，出于对中国内地市场发展的犹豫，使得曾经独占国内市场的一些欧美芯片大厂基本上都缺席了国标专用芯片和产品的研发，而中国本土企业则获得了千载难逢的成长和发展机遇。从目前的市场出货情况来看，绝大多数ETC设备采用的都是国内开发的射频芯片，其余配套的MCU、ESAM、读卡器等芯片则大多选用了国外大厂的低功耗产品。
2019-2020年ETC产品市场规模将达为88、68亿元，ETC原材料新增市场规模约47、36亿元。今年的ETC产业链存在全年需求大幅增长的行业性机会，考虑到需求短期集中释放带来的市场规模扩容，产业链上下游公司均会显著受益，建议关注产业链上相关的上市公司。
交通运输部办公厅9日发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》(下称《通知》)，《通知》称，为加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，经交通运输部同意，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏省作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。
《通知》明确，结合“新基建”，通过大数据、人工智能、5G等与ETC技术的融合应用，强化“ETC+互联网”产业融合，打造ETC+物联网感知、ETC+智能网联通讯、ETC+大数据平台、ETC+静态交通管理、ETC+车主服务等ETC+产业链，形成数据驱动的管理服务新模式，实现与本地相关平台互联互通、信息共享，增强协同应用能力，推动城市停车服务提质增效。
这是高速公路收费之后，ETC在交通领域的又一拓展应用，由于停车是车辆使用的绝对刚需，有望让对远程出行没有需求的车主成为ETC的新用户，进一步拓展市场容量。
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