自动驾驶离我们有多远 未来司机该何去何从？自动驾驶行业的现状及前景分析

自动驾驶离我们有多远

11月25日，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京实施，标志着国内自动驾驶从测试示范迈入商业化试点，自动驾驶正式进入“下半场”。首个商业化试点已经启动，虽然目前规模较小，但对于智能驾驶行业来说意义非凡。在11月25日举行的北京亦庄创新发布上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室公布，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，配套管理政策《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》(以下简称《细则》)同步出台。百度Apollo(萝卜快跑)25日发布的服务协议显示：商业化试点阶段，我们将按照以下规则收取费用：起步价18元，里程费4元/公里(超出1公里后开始收取)，这些价格可能会根据市场供需情况进行更新，我们将在价格调整后向您推送新的价格信息。据了解，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业。目前，百度收费标准为“起步价18元，里程费4元/公里”;小马智行从11月26日起一口价4.9元。如果自动驾驶服务车辆发生交通事故，申请主体和驾驶人将共同承担责任。

从商业试点到规模化运营还有多远?

行业主流观点认为，到2025年，自动驾驶出租车运营的全生命周期的成本，可以和传统出租车持平;2025年以后，自动驾驶出租车的成本就会比传统出租车要便宜，或许将开始大规模替代传统出租车。

随着自动驾驶技术的成熟和商业化程度加深，汽车不再是从属于人的驾驶工具，而是成为自主导航的运输类机器人，推动真正共享汽车时代的到来，并重新定义用户出行体验、整车销售模式和价值分配格局。

技术、成本、政策等是制约自动驾驶大规模商业化部署的主要因素。据不完全统计，截至2020年底，国内发布自动驾驶测试政策的城市为27个，开放自动驾驶测试的城市有北京、上海、广州、深圳、长沙等。目前，自动驾驶出租车服务(Robotaxi)也在上述多地开展试运营。我国自动驾驶领域参与者众多，除了百度、阿里、腾讯、滴滴、京东、美团等互联网巨头外，小鹏、蔚来、威马等新能源车企以及一些传统车企，还有小马智行、文远知行、AutoX等玩家，在自动驾驶出行与无人物流方面不断探索。

自动驾驶行业的现状及前景分析

自动驾驶技术的突破，是影响汽车产业未来发展的最大变量。随着决策主体从人类大脑变成人工智能，司机的双手、双脚、双眼从驾驶座中被解放，汽车内部等同于可移动的私人空间，出行过程中的娱乐、社交、消费场景被彻底打开，开辟亿万级市场。汽车产业链原有的价值分配格局被颠覆，跨界竞争者纷纷入局，价值链顶端由传统主机厂转向科技新贵。

未来自动驾驶全面普及时，司机该何去何从?

司机和自动驾驶安全员在未来比较长期的时间里依然会存在，有些场景可能永远需要人类去开车。即便自动驾驶技术已经非常成熟了，有些场景可能永远都不是自动驾驶技术能够完全解决得了的。随着自动驾驶的普及，未来还会随之衍生出很多其他需要人去完成的新职业。

自动驾驶出行服务商业化进程加快，未来有望撬动出行市场格局。随着自动驾驶出行服务商业化进程的加快，其市场前景被看好。随着自动驾驶出行服务商业化不断推进，自动驾驶技术要不断适应复杂的场景，交通政策和法规也需要与时俱进。目前，自动驾驶出行服务并不是24小时运营，未来运营时间也需要优化。

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