薇娅被罚13亿敲响警钟 直播卖车如何发展 汽车销售新营销模式

薇娅被罚13亿敲响警钟

近日，国家税务总局杭州市税务局稽查局依据相关法律法规规定，按照《浙江省税务行政处罚裁量基准》，对黄薇(网名：薇娅)追缴税款、加收滞纳金并处罚款，共计13.41亿元。从罚款金额上来说，薇娅作为头部带货主播的代表，完全吊打了隔壁娱乐圈的前明星们，在直播带货内部也全无敌手。在一个月前被处罚的雪梨与林珊珊两大偷税漏税主播，处罚金额加在一起也只有 9300 多万元规模。

据中研产业研究院公布《2021-2026年中国汽车销售行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

直播卖车如何发展 

媒体数据显示，2019年，薇娅曾为长城汽车带货，在15分钟内卖出去19辆哈弗H6，在线观看人数超过230万人;此后，薇娅接受了特斯拉汽车官方邀请，在直播的过程中，向大家展示特斯拉model s 、model x以及model 3等车型，虽然仅仅只有一个小时的讲解，但是却有2600个人购买试驾产品;薇娅不断刷新着直播卖车的销量记录，在一场东风风神奕炫的直播中，仅仅7分钟，便卖出1750辆新车;而与上汽荣威的合作中，厂商提供的4180辆荣威RX5 PLUS车型，最终在30秒内全部售罄。

目前，线下场景暂时被疫情“冷冻”的情况下，用户停留在线上的时间越来越长，这是线上营销发挥作用的时段。在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易。而此次疫情“逼迫”全行业转战线上，也为下一波车市的玩法升级做了铺垫。

一个个直播面孔的背后，直播带来的价值已经显现。调查数据显示，2020上半年，观看汽车类直播的人数及开播量均迅速增长，观看直播人数同比增长了9倍。在今年的首个A级成都车展上，各主机厂领导复盘上半年的经验和成绩，直播也成为共同的话题。

汽车销售市场调研

据58同城、安居客《2021单身人群居行报告》显示，单身青年中有11.8%的人目前已购车，其中单身男性中已购车比例为14.6%，高于单身女性这一比例9%。另有35.1%的单身青年有购车的意愿，男性与女性购车意愿分别为35.5%和34.6%，差距并不明显。显示出女性消费者的购车意愿正大幅提升，单身女性的汽车消费潜力和消费意愿亟待释放。

另外，近九成的单身青年更倾向于选择购买新车，与市场情况基本符合的是，单身男性对二手车的接受度更高，倾向于购买二手车的人群占比为14.6%，而女性中这一比例为10.6%。

购车预算方面，单身人士更热衷于购买10万-15万的中档汽车，参与调研的青年中有43.2%的人选择了该价格区间。其次，分别有28.1%、12.1%的单身青年购车预算在15-20万元与5-10万元，因中档汽车价格亲民且性价比较高，不会给单身青年带来较大的经济压力，成为单身青年购车时的首选。

另据报告显示，一线城市的单身青年对于价格在15万-20万元的汽车关注度最高，占比43.7%，而新一线城市的单身青年更为关注10万-15万的汽车，接近一半的人选择了该价格区间。整体来看，购车预算与经济水平直接相关，一线城市消费者收入水平更高，因此在购车方面有更多预算。

在车型选择方面，有59.6%的单身青年倾向购买轿车，年轻人对SUV关注度相对更高。报告显示，35岁以下的年轻人中，想要购买SUV车型的人群占比均在34%以上，年龄在35岁以上的单身人群中，仅20%的人想要购买SUV。整体而言，由于具有较强的实用性、舒适性与经济型等优点，轿车可以满足多数消费者代步使用需求，仍是单身消费者的首选。

另外，在购车的能源类型倾向方面，善于拥抱变化的单身青年对新能源汽车的关注度快速增长。报告显示，有24.8%的单身青年倾向选择纯电动车，较去年有所增加，21.7%的人选择购买油电混合车，39.1%的单身青年倾向选择购买汽油车。

其中，单身女性对于电动车表现出更高的关注度，29.1%的女性愿意尝试纯电动汽车，高于单身男性选择纯电动汽车的比例21.1%。侧面反映出，享受“不限行、不限号”等政策、操作简单易上手且颜值高的新能源汽车正受到更多单身年轻人的青睐。

事实上，直播带来的不仅是看车选车的便捷，它同时也推动了整个汽车行业线上数字化营销进程。如今，越来越多的主机厂将直播作为数字化转型的重要抓手，也有不少汽车垂直平台成立了MCN机构，要将汽车直播进行常态化。

汽车销售新营销模式

据中国汽车工业协会召开线上月度信息发布2021年10月汽车产销数据及经济运行情况。数据显示，2021年10月，汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比增长12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。1至10月，汽车产销为2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%，增速比1至9月继续小幅回落。

乘用车方面，2021年10月，乘用车产销198.8万辆和200.7万辆，环比增长12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，交叉型乘用车增速更为明显;与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续呈现下降。1至10月，乘用车产销1664.8万辆和1687.1万辆，同比增长8.6%和8.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速比1至9月继续回落。

商用车方面，2021年10月，商用车产销34.2万辆和32.6万辆，环比增长10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产销均呈增长，客车有所下降;与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显。

新能源汽车方面，2021年10月，新能源汽车市场总体延续了良好表现，产销环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长;与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销增势依旧迅猛。1至10月，新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样延续了高速增长势头。渗透率方面，10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。

中汽协会副秘书长陈士华指出，2021年10月汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需要，后两个月面临压力较大。另外，商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。尽管汽车产销压力较大，但是行业仍然不乏亮点。

从汽车的整个销售模式进行分析，汽车销售从前端后末端大致分为如下八个流程，每个流程都对销售的整个环节产生重要的影响作用。随着国内汽车制造水平的提升及各品牌汽车销售4S店的建立，汽车销售竞争力显著增强，除重视对汽车的宣传之外，更应注重对客户的服务和跟踪及回访。

未来，随着人们个性化需求的不断提升，汽车销售也将逐渐由大众同质化销售向个性化销售模式转变，投入更多的经历和财力做好客户的跟踪和回访将是未来;而针对汽车的品类，品牌和性能仍将会是主要的考量因素。

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