“客改货”新规收紧航空货运供给 中国航空货运价格及收入情况调研

“客改货”新规收紧航空货运供给

近日，中国民航监管部门已经发出通知，不允许航空公司改变客舱构型，在客舱地板上装载货物。此举在相当大的程度上限制了航空公司客改货的操作空间。

由于全球范围内不断反复的新冠肺炎疫情对国际旅行的客流带来了巨大的影响，自2020年以来，航空公司的客运业务一直处在艰难之中，但货物流动的率先恢复以及货物运力的紧张，催生了航空公司应对疫情最有效的手段之一客机改货机。现在这一行为将得到规范。

在相关通知文件中，民航监管部门表示，相关监管措施的内容和所做出的要求，是“结合对近期对货物运输相关不安全事件的调查”，在基于前期运行经验和国际通行做法的基础上做出的。此举的目的，则是“为在疫情防控工作 ‘新常态’下，提高客机客舱内装载货物运输的安全裕度”。

中国航空货运业务收入情况调研

民航业发力货运成为航司扭转业绩的重要出路。数据显示，疫情以来，上市航司亏损严重，但借助货运物流助力，南方航空一度实现单季度扭亏。

从半年报数据来看，吉祥航空货运业务也取得了一定的成绩。吉祥航空在半年报中称，货运方面，去年爆发的疫情导致货运价格高企货舱需求巨大，公司积极开拓收入来源，开展“客改货”等业务，去年上半年同期货运收入为4.21亿元，今年上半年由于整体航空货运运力提升，货运价格回落，今年上半年货运收入为1.13亿元。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国航空货运行业深度分析及发展前景预测报告》显示：

当前情况下，国际贸易的供应链正在经历严峻的考验，其表现之一，就是各种国际间的运力紧缺。传统外贸最主要的运输方式——海运，正在持续经历海运费用价格上涨，集装箱资源缺乏，港口清货效率降低，码头堵船等问题，而近期以来，这一运价上涨的态势，已经向航空业传导，航空运价也已经开始上涨，并且陷入紧俏状态。

继远洋航运和近洋航运价格暴涨后，近来民航货运价格也出现约3倍涨幅。纯货机如波音747飞机，其载货量大约为90吨至100吨，按照全段价格计算，包机价约为790万元。

中美航线的航空货运价格已经创了历史极值，达到了13.62美元每千克，和疫情之前的2019年相比，同比是涨了3~4倍，中欧航线的运价今年以来也持续上涨，相较于年初基本已经翻倍。

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