2022年1月1日实施《汽车事件数据记录系统》行驶记录仪市场进一步扩大

2020年12月24日，《汽车事件数据记录系统》国家标准正式发布，将于2022年1月1日实施。《汽车事件数据记录系统》规定了纵向delta-V、最大记录纵向delta-V、达到纵向最大delta-V时间、车辆速度、行车制动状态、安全带状态、加速踏板位置等17项A级数据元素，纵向加速度、横向加速度、转向角度、制动踏板位置、驻车系统状态等43项B级数据元素为数据记录要求。

汽车事件数据记录系统要求保持哪些数据

数据记录要求和碰撞事件要求、记录功能要求、数据提取要求等共同构成了EDR的技术要求。规定了保存哪些数据、什么条件下保存数据、存储在哪里、数据如何提取等规则。

标准要求M₁类乘用车自2022年1月1日开始，新申请型式批准的车型应满足除B级数据元素和数据提取之外的要求;自2024年1月1日起，新申请型式批准的车型应满足规定的全部要求。

行驶记录仪市场进一步扩大

2021年上半年，全国新注册登记机动车1871万辆，与去年同期相比增加457万辆，增长32.33%;与2019年上半年相比增加358.9万辆，增长23.74%，创同期历史新高。汽车新注册登记1414万辆，与去年同期相比增加372.5万辆，增长35.76%;与2019年上半年相比增加172.4万辆，增长13.88%。

随着汽车数量不断增长，以及消费者们的意识不断提高，未来，行驶记录仪的市场还会进一步扩大，产品也会越来越丰富。

行驶记录仪产品本身还是比较新鲜的，所以在一定程度上，消费者并不太能够区别不同的行车记录仪有何差异，短时间内，行驶记录仪产品会是琳琅满目，或者说鱼龙混杂的状态还会持续一段时间，这就需要用户不断成熟，市场不断洗牌，行业标准不断建立和完善。

如今行车记录仪都开始从传统的粘扣或吸盘向云镜过渡，功能也越来越丰富，仅仅是影像记录功能已经显得有些单调，毕竟车主都会有这样一个心理，车内空间本来就不大，外装一个设行驶记录仪备只能提供摄录功能，是不是差点意思。

行驶记录仪竞争不断提升

而未来，行驶记录仪行业不断洗牌后，会出现一种标准功能配置，保留实用配置，剔除很多华而不实的功能，当趋势一旦固定，不排除有些厂商会涉猎到前装，将它变成原厂配置，行驶记录仪这样是最美观也是最方便的，并且成本也没有增加多少，行驶记录仪竞争力则提升不少。

行驶记录仪价格分析

从行驶记录仪价格来看，行车记录仪也许会出现两极分化的状态，单一功能的价格不断降低，500元以下的产品中很多行驶记录仪产品会增加功能提升产品定位。当然价格格局可能是如此，但是整体价格还是会越来越便宜，特别是一些互联网品牌进入以后，在这个市场进行搅局，也迫使了很多传统行驶记录仪品牌改变策略。

随着用户的需求增多，厂商把各种黑科技加入到产品中来，增加了产品的卖点，推动记录仪产品前进的步伐，记录仪变得更智能、更安全、更多样。

欲了解行业具体详情，可点击查看中研研究院出版的《2022-2027年中国行驶记录仪行业发展趋势及投资风险研究报告》。