激光雷达在自动驾驶的应用场景 2022全球激光雷达市场规模和发展趋势

激光雷达通过发射激光来测量物体与传感器之间精确距离，具有测距远、受环境光照影响小等特点，可弥补摄像头和毫米波雷达的缺陷，显著提升自动驾驶系统安全性，被众多车厂认为是高级别自动驾驶方案中必备的传感器。

自动驾驶是近几年汽车行业着力突破的关键点。推动自动驾驶功能上车应用仍将是车企布局的重点。当前，L2级自动驾驶是车辆进军的重点。赛迪顾问股份有限公司副总裁李珂表示，汽车向L4级进军的趋势还未来临，而L2的功能在大规模量产。自动驾驶公司要实现盈利，要从L2级产品量产开始。而2022年，将成为与L2级自动驾驶汽车相匹配的传感器数量实现数量增长的一年。

2022全球车载激光雷达市场规模及发展趋势

目前超过20台发布/量产的车型确定搭载激光雷达，车载激光雷达市场已处于爆发前期。激光雷达单车搭载量亦将随自动驾驶等级同步上升，综合第三方机构预测，L3至少需要1台激光雷达，L4则需要2-4台，L5需要4台以上。

根据Frost&Sullivan预测，全球ADAS领域激光雷达市场规模将由2019年的1.2亿美元增至2025年的46.1亿美元，复合增长率83.7%;全球无人驾驶领域激光雷达市场规模将由2019年的1.0亿美元增至2025年的35亿美元，复合增长率80.9%。

国内ADAS和无人驾驶激光雷达合计市场规模在2025年有望超过20亿美元。根据高工智能研究院数据，2021年1-11月中国乘用车新车L2搭载率已逼近20%，预计未来中国市场比海外市场自动驾驶渗透率更快。

根据中研普华出版的《2021-2026年激光雷达行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：

工信部《智能网联汽车技术路线图(2.0版)》指引国内2025年L2级和L3级新车要达到50%，到2030年要超过70%，且L4占比20%。再考虑到目前国内车厂的激光雷达搭载方案普遍较海外厂商激进，小鹏P5、北汽ARCFOX、长城WEY、广汽AION LX Plus等多款车型配备的激光雷达数目均超过1台，预期国内ADAS领域的激光雷达市场发展速度有望超过早先预期。

兼备测距、绘图两大功能，还原三维特征，探测距离远、探测精度高，激光雷达具备适应车辆自动驾驶功能所需要的多种要求。从功能的角度来看，激光雷达似乎是汽车实现自动驾驶功能的最优选择。囿于价格昂贵等特点，选择激光雷达方案的车企还在少数。

而当前，激光雷达似乎已经具备了降价的可能性。除因市场规模增大带来单个激光雷达的价格降低之外，走新的技术路线也是厂商选择的发展方向。纯固态是业界公认的车载激光雷达传感器的技术路线。

激光雷达概念股龙头股

2022 CES展会于1月5日至8日在美国拉斯维加斯举办，被称为消费电子领域的风向标的CES展会中，汽车企业、自动驾驶领域厂商愈发获得关注，激光雷达成为吸睛之王：速腾聚创、禾赛科技、图达通、Lumina、法雷奥等纷纷发布新品，获得车企定点订单，多家车企搭载新一代激光雷达的全新车型将于2022年实现量产销售。

激光雷达作为智能驾驶“感知、决策、执行”三大核心环节之首的感知层传感器，被誉为“机器设备之眼”，是高等级自动驾驶的关键技术之一。在CES 2022展会上，国内外众多激光雷达厂商纷纷亮相，彰显产业与市场对于LiDAR在车载领域应用前景的看好。

1月10日消息，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技正式宣布完成数亿元Pre-C轮融资。本轮融资由小鹏汽车领投，上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、老股东英特尔资本继续加注。华兴资本任此次融资的独家财务顾问。

本轮融资由小鹏汽车领投，上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、老股东英特尔资本继续加注。华兴资本任此次融资的独家财务顾问。

本轮融资将用于一径科技长短距全系列车规级前装量产激光雷达产品的迭代发展，加强产线升级和供应链及全面质量管理，持续推动车规级MEMS激光雷达解决方案的研发和商业化进程。

MEMS激光雷达是一种利用激光实现3维空间成像的传感器，是自动驾驶车辆中最为核心的传感器。它利用MEMS微振镜将出射激光在空间中做极快速的扫描，通过测量激光信号从而获得立体空间中的距离信息。MEMS激光雷达具有高分辨率、车规级可靠性和低成本的特点。

欲了解激光雷达行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年激光雷达行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。