港口行业发展趋势分析 无人码头是未来趋势

港口企业进入相对景气区间

2021年第四季度，港口企业景气指数为119.43点，较上季度有所下降，进入相对景气区间，港口企业总体经营状况良好;港口企业信心指数为144.47点，较上季度大幅上升2.8点，处于较为景气区间。

港口企业家们信心充足，对行业总体运行状况持乐观态度。从各项经营指标来看，港口吞吐量大幅上涨，泊位利用率也大幅增加，港口收费有所增长，虽然营运成本继续上升，但企业盈利依然大幅增长。

港口企业流动资金仍然相对宽裕，企业融资难度继续降低，企业资产负债继续减少，同时港口企业的劳动力需求增加，新增泊位与机械投资较上季度也有所增长。

据中研产业研究院报告《2022版港口码头项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》分析

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。

港口行业发展现状

近几年，港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态，一度触及超前水平，供求关系和新港区开发使竞争加剧，经营效益受到一定影响，部分码头公司债务问题开始显现，市场调节作用也发挥作用，建设投资连续6年负增长，供求关系趋向改善，资源整合不断推进。

沿海港口建设投资规模自2012年开始连续6个年度负增长，投资规模由2016年的858.90亿元下降至2018年的563.40亿元。2019年，我国沿海港口建设投资规模为523.81亿元。截至2020年11月，我国沿海港口建设投资规模为564.36亿元。

我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统布局。

受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响，市场总体增长空间受限，沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长。交通运输部数据显示，自2013年开始，我国沿海建设投资额呈下降趋势，新增各类泊位数量整体也呈逐年下降趋势。与此同时随着各类港口整合的持续深入，近年来，我国港口泊位总量虽下滑，但万吨级以上港口泊位数量仍保持持续增长的势头。

2020年我国集装箱吞吐量排名前十的港口分别为上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、苏州港、营口港和大连港。2019及2020年港口集装箱吞吐量CR3、CR5、CR10基本持平，2020年分别为37%、54%和72%，说明我国港口竞争格局已基本稳定，市场集中度较高。港口运营企业依托所在地港口开展业务，企业市场集中度同样处于较高水平。

港口行业发展趋势分析

随着5G技术的应用推广，我国智慧港口也纷纷步入“5G”时代。例如，2019年7月，厦门远海码头启动智慧港口5G应用建设，截至2019年末，厦门远海码头港区已实现5G网络的全覆盖。又如，2020年上半年，宁波市梅山港区已实现5G+龙门吊远程控制规模化应用，并成功试验5G+无人驾驶集卡应用。在我国的港口码头智能化建设以及应用的过程中，信息化的物流智能系统具有非常重要的作用，能够在很大程度上帮助港口码头实现智能化的港口物流相关服务，同时还能够有效的提升港口码头的智能化管理。

无人码头是未来趋势，2017年由上港集团、上海振华重工联合打造的上海洋山深水四期码头无人码头开创了新纪元，共建设7个集装箱泊位，远期为630万标准箱，将引领行业发展趋势。

想要了解更多港口行业的发展前景，请查阅《2022版港口码头项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。

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